Неизвестные новинки автомобилей. Книга 2. Андрей Визгалин

что большинство потенциальных покупателей сочтут их в значительной степени спорным

      вопросом. К счастью, мы обнаружили, что заднеприводный четырехцилиндровый XLT демонстрирует

      большую маневренность и желание менять направление движения, чем более мощный Platinum. Наличие более

      легкого двигателя над передними колесами без нагрузки на приводные валы имеет тенденцию к этому. Я

      не захожу так далеко, что называю любую из моделей, не относящихся к ST, спортивной – подвеска слишком

      пружинистая, а рулевое управление слишком необщительное для этого, но, тем не менее, она обеспечивает

      немного больше драйва и связи с дорогой, чем обычно для этого сегмента.

      Explorer ST действительно идет вперед с большим хладнокровием подвески, не портя езду. Однако рулевое

      управление не улучшается на скорости, и в целом мы обнаружили, что ST слишком большой и тяжелый,

      чтобы считаться автомобилем с истинными спортивными характеристиками. Его также недостаточно,

      чтобы соответствовать радостно- абсурдному Dodge Durango SRT.

      Между тем, гибрид впечатляет своей утонченностью, производительностью и отсутствием компромиссов

      в управляемости. Тем не менее, его преимущество в экономии топлива настолько незначительно, что его

      действительно трудно рекомендовать, если вы не ведете большую часть своего движения в пробках, где его

      заметно более высокий городской рейтинг расхода топлива, действительно будет иметь значение.

      Сколько стоит Explorer и какие функции доступны?

      Цены значительно упадут в 2021 году, и это также не приведет к соразмерному сокращению

      функционального контента. Сказать, что это редкость в автомобильной промышленности, значит ничего

      не сказать. То, что большая часть этих скидок находится в диапазоне 3000 долларов, еще более удивительно,

      хотя мы не можем сказать, что они не являются необязательными – Explorer 2020 года действительно

      казался слишком дорогим, особенно в верхних комплектациях.

      Существует шесть уровней отделки салона Explorer: Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum. Все три

      последних имеют разные силовые агрегаты, а первые три имеют стандартный 2,3-литровый

      четырехцилиндровый двигатель.

      Стандартное оборудование щедрое и включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары,

      набор средств предотвращения аварий Co-Pilot360 (см. Раздел «Безопасность»), заднее защитное стекло,

      дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный климат-контроль, восьмипозиционный силовой

      привод. сиденье, 8-дюймовый сенсорный экран с технологическим интерфейсом Ford Sync3, два порта USB,

      Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi в автомобиле, спутниковое радио и звуковая система с шестью динамиками.

      Опциональная система полного привода предлагает семь выбираемых режимов движения.

      Очевидно,