Жизнь и Смерть Владимира Ульянова-Ленина. Том 2. Гражданская война в России. Николай Семёнов-Мерьский

учреждена «Российская железнодорожная миссия за границей», возглавил её Юрий Ломоносов, видный большевик, боевик и инженер-железнодорожник, занявший пост товарища министра железных дорог России накануне Февральской революции.

      Примечание: Юрий Ломоносов, дворянин по происхождению, родился в 1876 году, в Гжатске. После окончания 1-ого Московского кадетского корпуса, поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения. Окончил его, принимал участие в революционном движении, стал членом «РСДРП». В 1905—1906 годах был принят в состав «Боевой технической группы» при ЦК РСДРП, которой руководил Леонид Красин, занимавшейся подготовкой, закупкой оружия и боеприпасов для терактов, «эксов» и вооружённых восстаний. Уникальный случай, большевик Ломоносов сыграл решающую роль в проведении Февральской революции. Будучи товарищем министра железнодорожных путей сообщения, Ломоносов трижды способствовал заговорщикам по отстранению царя от власти. Первый раз он помог овладеть управлением железной дорогой на участке «Могилёв – Псков». Заговорщики не дали императорскому поезду вернуться в Царское Село из Ставки, и отправили его в Псков, где Николая 2-ого «уговорили» передать престол сыну, царевичу Алексею. Второй раз, когда Гучков прибыл в Петербург, с Манифестом об отречении Николая II, Гучкова задержали на вокзале рабочие-железнодорожники, и Ломоносов спас документ «об отречении», забрав его у Гучкова, в окружившей его толпе. После, управляя железными дорогами в интересах «Временного Комитета Государственной думы», Ломоносов, в очередной, третий раз, сорвал переброску царских войск к Петрограду, во время Февральской революции. Кроме этого, Ломоносов руководил печатью акта «об отречении» и актов «об отказе царевича Алексея и великого князя Михаила Александровича от восприятия престола».

      «Миссия» под руководством Ломоносова вступила в отношения со шведской компанией «Нидквист и Хольм», собственник которой Гуннар Андерсон, был связан своим бизнесом с Германией. Договор предусматривал поставку, за 200 млн золотых рублей, 154,5 тонн золота, 1000 паровозов серии «Э», на условиях немедленной предоплаты, с отсрочкой поставки. Цена одного паровоза доходила до 600 кг золота, так как фактически было поставлено 500 паровозов. Больше, этот договор походил на операцию прикрытия, по вывозу золота за рубеж в оплату «золотого долга» большевиков перед Германией, по договору «Брестского мира». Сам договор оформлялся через кооперативную частную организацию «Центросоюз», государство «Р.С.Ф.С.Р.» не принимало участия в этой сделке, как государство, не признанное мировыми державами.

      Вопросы управления и финансирования различных отраслей народного хозяйства были до 1920 года в ведении «Совета рабочей и крестьянской обороны», реорганизованного в «Совет труда и обороны», а потом в инспекцию при «Совнаркоме». Ленин был бессменным диктатором этих органов власти, и вся деятельность, по взаимодействию с зарубежными