Tess: O Voo Das Valquírias. Andres Mann

de controlo. Você disse que algumas de suas pessoas têm experiência de voo de combate, mas eu quero que elas esqueçam o que sabem e aprendam a lutar à minha maneira.

      – Coronel Brusilov, isso pode ser um problema – disse a Tess. – Você estará a lidar com mulheres que são realizadas, confiantes e têm experiência de combate. Além disso, elas estão acostumadas a trabalhar num ambiente colegial, onde o respeito mútuo é a norma.

      – Tenho certeza de que o que você diz é verdade, Tess – respondeu Brusilov. – Mas temos apenas seis meses para prepará-la para a Bandeira Vermelha, e não posso servir os egos. Se os pilotos não operarem como uma máquina bem oleada e coordenada, eles não vencerão contra um adversário de classe mundial. Ele fez uma pausa por um momento.

      – Eu ganho sempre.

      – Queremos ganhar também, disse Tess. – Tenho algumas preocupações, mas se é assim que se treina pilotos, vamos fazer um esforço para trabalhar consigo.

      Jake levantou-se. – Coronel Brusilov, se estiver disposto, temos um acordo.

      – Estamos honrados por nos juntarmos à sua equipa, Coronel Vickers, – disse Brusilov com um sorriso. – Tenho certeza de que o projecto será muito divertido. Terei o contrato de serviços preparado e mobilizarei os meus homens dentro de algumas semanas.

      Todos eles apertaram as mãos.

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      A Base das Operações

      Jake e Carmen, o chefe de logística da empresa e melhor amigo de Tess, procuraram um aeroporto inactivo adequado para armazenar e manter os aviões e com espaço aéreo suficiente para treinar os pilotos. Eles consideraram várias bases aéreas abandonadas nos EUA e na Europa, e finalmente encontraram uma que se encaixava na conta: Ciudad Real Aeroporto Central, localizado ao sul da bela cidade espanhola. A cidade de Ciudad Real tinha uma população de 74.000 habitantes e estava localizada numa fértil planície entre dois rios. Os viajantes podiam estar em Madrid numa hora graças a uma ligação de comboio de alta velocidade.

      O Jake leu sobre a história da cidade. Um evento que se destacou: no final do século XV, Ciudad Real tornou-se a sede da Inquisição. A terrível instituição, subsequentemente, mudou-se 75 milhas ao norte, para Toledo.

      Fonte: Flickr – Foto de Kiezitri

      Plaza Major de Ciudad Real

      O Jake leu sobre a história da cidade. Um evento que se destacou: no final do século XV, Ciudad Real tornou-se a sede da Inquisição. A terrível instituição, subsequentemente, mudou-se 75 milhas ao norte, para Toledo.

      O agente imobiliário local deu a Jake e a Tess um passeio pelos monumentos notáveis da cidade, incluindo os restos das muralhas do século XIV; a Porta de Toledo e a Catedral Gótica de Santa María del Prado do século XV.

      Ciudad Real foi conveniente, estando no centro de uma rede rodoviária e gabando-se de um processamento agrícola e centro de mercado, madeira, moagem de farinha, produção de vinho e destilação de licor.

      A instalação do aeroporto estava localizada a cerca de 120 milhas do centro de Madrid e junto à auto-estrada A-41 que levava a Toledo e à Ciudad Real.

      Fonte: Paddockpost.com

      Ciudad Real, Espanha

      Em abril de 2012, o aeroporto fechou após apenas três anos de funcionamento, tendo a sua sociedade gestora entrado em liquidação judicial. A imprensa e alguns políticos sugeriram que os investidores planearam o fracasso do aeroporto desde o início para poderem beneficiar dos contratos de construção adjudicados às suas próprias empresas. O factor importante para Jake era que o aeroporto estava em boa forma e tinha uma única pista, com 13.500 pés de comprimento e 200 pés de largura, uma das mais longas da Europa, que podia suportar todos os aviões comerciais. Parte do aeroporto ainda era usada para instalações de voos privados e desportivos.

      Fonte: AP

      Terminal Ciudad Real

      O terminal de passageiros foi projectado para processar até dez milhões de passageiros por ano, e as suas instalações de carga podiam movimentar até 47.000 toneladas por ano. O local era perfeito para o que Jake planeava fazer. Ele arrendou as instalações por um óptimo preço e contratou uma empresa de construção para construir abrigos temporários para os aviões. A instalação de formação para os pilotos foi instalada no espaçoso edifício do terminal.

      Graças ao génio da gestão de projectos da Carmen e à sua capacidade de persuadir, chatear e gritar com os trabalhadores em espanhol, o local estava pronto a funcionar em 30 dias.

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      Apanhar e Entregar

      A Roménia tinha comprado 12 aviões de combate F-16 excedentários em Portugal e cabia às Valquírias recolher e entregar o primeiro lote de seis aviões ao seu destino. O resto dos jactos seria entregue mais tarde aos romenos.

      Fonte: Notícias Avia

      F-16 Fighting Falcons

      Tess e as suas companheiras foram para os seis primeiros F-16 e voaram pela Europa até à Base Aérea Câmpia Turzii, na Roménia. Os aviões tinham um alcance de cerca de 2.425 milhas. Desde que a viagem de Portugal para a Roménia foi de 1.711 milhas, os aviões conseguiram fazer a viagem sem parar e sem reabastecer.

      Pegar os romenos MiG-21s que Jake comprou e levá-los para o meio da Espanha foi um pouco mais complicado.

      Fonte: Europafm.ro

      MiG-21s

      O alcance dos MiGs era de apenas 685 milhas, e a viagem a Ciudad Real era de mais de 1.500 milhas, então os romenos instalaram tanques de combustível auxiliares sob as asas da aeronave. Mesmo assim, os pilotos tiveram de aterrar e reabastecer na Base Aérea de Amendola, no centro da Itália. A base foi usada pelos caças F-35 e pelos drones Predator, recentemente adquiridos pelos italianos.

      Quando os MiGs desembarcaram, um grupo de pilotos e técnicos reuniu-se na pista, curiosos sobre a novidade dos aviões de caça russos que aterravam numa base italiana. Quando as Valquírias saltaram do avião para reabastecer e fazer uma pausa, a multidão aplaudiu de forma galante e espontânea. Os italianos sempre apreciaram as mulheres bonitas. Tess e as meninas apenas acenaram.

      Após o reabastecimento, a segunda etapa da viagem ainda tinha que ser feita em modo extremo de conservação de combustível, ou seja, o mais lentamente possível, sem colidir com os aviões no chão. Os pilotos mal conseguiram chegar à Espanha, com os jactos a fazerem fumo.

      Dentro de uma semana, outros pilotos da SRD pilotaram os restantes F-16s de Portugal para a Roménia, apanharam os MiGs e levaram os restantes para a base em Espanha. A sua chegada foi um evento memorável, seis jactos de cada vez a aterrar como se estivessem a preparar-se para a guerra. Assim que terminaram uma entrega, os pilotos embarcaram num avião privado e voaram de volta para a Roménia para apanhar mais aviões. As instalações de armazenamento temporário estavam prontas a tempo de acomodar um total de 20 MiGs. Agora a equipa estava pronta para receber os técnicos russos e israelitas.

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      Em Busca da Verdade

      Laurent Belcour era proprietário da Dubai Strategic Investments e escondeu a sua identidade através de uma empresa de fachada. Ele havia secretamente investido no novo empreendimento de Tess e de Jake como uma oportunidade para monitorizar o que eles estavam a fazer e para encontrar uma forma de estragar a festa para eles. Ele também estava determinado a chegar ao fundo do que ele considerava ser um plano desonesto de Jake e Tess para privar Fadime do seu direito à fortuna que o seu irmão Amir tinha dado à sua filha.