Первая империя. Хозяйка Золотой горы. Книга 5. Том 1. Александр Геннадьевич Емельянов

наше согласие в «гайке» поблизости! Если бы не мой гараж, затея точно не удалась бы в принципе! Жить – то негде…

      А так – есть почти 16 квадратных метров жилой площади в гаражном кооперативе! Теперь транспорт? Какой? Поначалу думали – легковой, но после рьяных споров все же решили, что грузовой! Второй вопрос – как жить, если действительно найдем сокровища? Не в дом же с собой тащить? Вопрос хорошо решается, если машина – грузовая и простая, как пара сапог!

      К таким надо отнести военную технику СССР, взятую с хранения!? И потому оставшиеся два месяца решили посвятить поиску информации в интернете, а ехать летом конечно удобнее, но зато болота непроходимы! А специализированный транспорт – окуенно дорог! И самое прикольное – ехать в глухую, непролазную тайгу без запасов горючего и минимального по объему ремонтного сервиса – самоубийство чистой воды! Но посмотрим, время покажет! А пока – в интернет! И да пребудет с нами Сила Сисадмина!

      Первое – нас минимум четверо! Для запаса – резервируем еще четыре места! Так что машина нужна с двойным рядом сидений! Надо еще помнить о том, что в Тайге помогать некому! И как минимум нужна вторая машина? И бензовоз? Кстати. в качестве тягача при засадах, если что… Второе – шмотья на два месяца в тайге – нужна уйма и маленькая тележка! Третье – нужен шанцевый инструмент для работы в горах и при добыче и промывке презренного металла!

      А в идеале – минимизированная донельзя, версия пескопромывочного прибора, пусть и маленькая, а также кайлы, ломы, подборные лопаты, цепи, троса. Гидронасос высокого давления, гидравлические шланги высокого и низкого давления к нему, мини – гидромонитор! Лотки, шкуры, колоду? Короче – хренова куча оборудования для того, чтобы вести черновую добычу презренного металла! Ну и всяческая муть провизорского свойства – весы, щипчики, мешочки специального покроя, а также газовые муфельные печки и многое другое, связанное с плавлением и отливкой металла!

      Отдельной песней идет дополнительное оборудование для повышения проходимости ТС! Цепи противоскольжения, крюки и трейлерные зацепы! Комплекты горного тормоза в трансмиссию! Всего и не упомнишь? В этом смысле очень помог многолетний опыт Серого по карьере дальнобоя по северным трассам, в Якутию! Никто кстати, не стал возражать, чтобы он стал начальником технического обеспечения экспедиции!

      Короче, в Минске я по Инету нашел пару выгодных предложений! Да, я нашел ЗИЛ-137Б1, весьма специфический вид автопоезда! Активный, с механическим приводом. Т.е. со всеми ведущими мостами, колесная формула 10х10, в хорошем состоянии! Цена сначала была 6000 баксов, но за мелкий опт (2 штуки) – цену хозяин снизил – отдал по 5100! Уговорил, видимо вояка бывший? За 2 штуки баксов отправить в Читу на железнодорожной платформах! После перевода денег, предоплаты 50%, отправил накладным платежом документы, в том числе – отправные!

      Через неделю должны прийти! Так что надо озаботиться СТО или бригадой мастеров по грузовому авторемонту! Тут Серый молодец! У него по своим каналам