Голоса. Игорь Гаврин Гаврин

шёл в качестве подарка к соку, сделанному из химических элементов, имитирующих вкус фруктов, и по очень привлекательной цене.

      Зелёный цвет был, пожалуй, единственным натуральным в этой бессмысленной покупке.

      Сегодня эти носки на мне.

      Выход из подъезда собственного дома для меня прошёл без приключений.

      Я где-то читал, что хождение по ступенькам увеличивает жизнь человека, поэтому лифт было решено отменить.

      Спуск с девятого этажа мне явно прибавил сил и ещё больше повысил настроение.

      Теперь я пытался рассчитать, на сколько же минут я оттянул свою кончину.

      Результат оказался 10 минут и 18 секунд.

      Как вы думаете, сколько в моём подъезде ступенек?

      Двор, в котором мне посчастливилось находиться в данный момент, постепенно наполнялся молодёжью, у которой точно не было никаких забот и проблем, как и у меня сейчас.

      Они пинали мяч, бегали друг от друга, играли в прятки, веселились, но я был круче их.

      У меня были зелёные носки.

      За пределами двора город представлялся в своём обычном мрачном виде.

      Все куда-то спешили, толкались.

      Наконец, появилась возможность понаблюдать за всей этой серой массой, движущейся в неопределённом направлении.

      Опять приступ страха и нервное закуривание сигареты.

      Слава богу, всё обходится, меня никто не замечает, поэтому движение до остановки маршрутного транспорта заканчивается успешно.

      Что же из себя представляет этот маршрутный транспорт?

      В первую очередь, это автобусы.

      Их можно воспринимать только как большие коробки на колёсах, неудобные, постоянно забитые под завязку людьми.

      Я всегда был против автобусов.

      Конечно, не из-за их массивности.

      Контингент всегда оставлял желать лучшего.

      Также “тепло” я относился и к троллейбусам, этим рогатым животным на колёсах, и трамваям, не менее рогатым, но на рельсах.

      Оставалась последняя альтернатива – маршрутное такси.

      В сущности, это был миниатюрный автобус вместимостью 14–15 человек.

      Ценой от другого транспорта он особо не отличался, что не убавляло конкуренции каждое утро перед работой на остановке.

      Человек 50–60 пытаются поймать себе маршрутку.

      Я отошёл на несколько шагов, чтобы в полной мере насладиться этой прекрасной картиной.

      Но всё прекрасное быстро надоедает, и приходится продолжать своё движение вперёд.

      Сегодня я добирался до работы на такси.

      Догадайтесь, какого оно было цвета.

      Конечно зелёное.

      А что может быть прекраснее, чем томный душный коридор в здании по дороге к собственному офису?

      Естественно, люди, загруженные папками с документами, которые как насекомые, торопятся в разные стороны.

      Очереди клиентов и недовольная охрана тоже радуют глаз.

      Кстати, я сам уже в кабинете и начинаю доставать эти же папки и прочую ерунду.

      Желание что-то кардинально изменить в скучном рабочем графике, которого я придерживался на протяжении семи лет, сильно возросло и направило меня к умной машине