Езжу без аварий. Александр Пинт

не получают травм. Не убедили? Ах, да, печальный случай был со знакомым: пристегнулся и все равно не помогло. Но припомните, у него же скорость была слегка за 100, да и ремень был такой длины, что можно было пристегнуть слона. Отсюда и плачевный результат. Ведь самое главное в ремне – это тугое прилегание: ладонь на уровне груди должна проходить под ремень с натягом. Если ваш автомобиль оборудован инерционным ремнем безопасности, то проблем с его регулировкой не будет. Его натяжение регулируется автоматически.

      Кстати, для «набрасывающих» ремни. Знаете ли вы, что при столкновении непристегнутая металлическая пряжка ремня может «хлыстом» ударить прямо в висок?..

      Стесняет движения? Потерпите немного и вы привыкнете и даже не будете замечать ремня, как, к примеру, галстук на шее.

      После того как вы правильно сели, отрегулировали и пристегнули ремни, нужно установить и отрегулировать зеркала заднего вида так, чтобы вам для наблюдения не пришлось сильно наклонять или откидывать голову, а достаточно было бы перевести взгляд, слегка повернув голову. Но самое главное – чтобы зеркала охватывали как можно большую площадь сзади и сбоку. Правильная установка показана на рис. 5. Из него видно, что, как ни крути зеркала, но «слепые» зоны все равно остаются. Полностью доверять зеркалам нельзя: в «слепой» зоне может оказаться не видимый для вас человек (что опасно при езде задним ходом) или транспортное средство. Поэтому в сомнительных ситуациях надо еще и крутить головой.

      Рис. 5

      Рекомендуем установить внутреннее зеркало так, чтобы в правом его углу было видно окно правой задней двери и часть дороги через это окно. В правом углу бокового левого зеркала должно виднеться заднее левое крыло (бок) автомобиля.

      Подголовник надо установить так, чтобы его верхушка была чуть выше ваших ушей.

      Проверьте еще раз правильность посадки по рис. 6.

      Рис. 6

      Наблюдаем за дорогой. Начинающие водители допускают характерную ошибку: при езде рассматривают капот машины или какую-то определенную часть дороги.

      У опытного водителя взгляд широкий, панорамный, он видит, что делается впереди, сзади и с боков. Это не значит, что он, как проблесковый маячок, все время вращает головой. Просто он периодически посматривает в зеркала или в окна, чуть склонив голову вбок. Правильно смотреть – вдаль и чуть вправо (рис. 7).

      Рис. 7

      Чем выше скорость, тем дальше устремляется взор. Однако угол обзора при этом резко сужается: водитель плохо видит, что происходит по бокам, у обочины вблизи автомобиля. Это не все учитывают.

      Учимся управлять рулевым колесом. Надо приучить себя постоянно держать руль двумя руками. Это надежнее, чем одной: при необходимости вы быстрее повернете руль, а препятствие объедете точнее. Сжимать руль до хруста в суставах пальцев не стоит, но надо быть готовым к тому, чтобы его мгновенно прочно удержать. Для этого рекомендуется располагать большие пальцы, как показано на рис. 8 справа. Такой хват надежнее, чем показанные на рисунке слева. Однако он непривычен.