Открываю автомастерскую: Практическое пособие. Владислав Волгин

информации”).

      Сканеры. Система управления современного двигателя – электронный блок управления (ЭБУ). Сканер предназначен для его сканирования. ЭБУ получает информацию о текущем состоянии двигателя с датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на исполнительные механизмы (ИМ). ЭБУ может также обнаруживать сбои в работе системы управления.

      Работая с ЭБУ, сканер позволяет:

      – наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени;

      – проверять работу исполнительных механизмов приведением их в действие, визуально или другим путем;

      – считывать сохраненные системой коды неисправностей;

      – видеть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. д.

      Сканер не является измерительным прибором, он всего

      лишь считывает данные с ЭБУ. Показания сканера – это то, что “видит” ЭБУ, а не истинные значения параметров. Если датчик неточен, то на экране сканера это отразится.

      Считанные сканером коды неисправностей – не руководство к замене чего-либо, а лишь повод для поиска причины неисправности, а их может быть несколько.

      Сканеры существуют портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером.

      Для работы программного сканера понадобится:

      Ноутбук (PIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM-порта или переходника PCMCI–COM (разъем для сопряжения с диагностическим оборудованием).

      Адаптер К-Line (K-L–Line) с комплектом проводов и разъемов.

      Диагностическое программное обеспечение (ПО). Тут выбор широкий. Недорогая программа SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно совершенствуется, постоянно приобретая новые возможности.

      Протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому для иномарок придется покупать несколько сканеров или один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.

      Мотор тестер – измерительный прибор. Представляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, осциллограммы высокого напряжения, осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива и возможность проверить баланс цилиндров, измерить стартерный ток, для определения зажигания (УОЗ) и многое другое. Мотор-тестер позволяет проверить и работоспособность датчиков.

      Газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Он служит не для регулировки СО, а как источник диагностической информации.

      Все три типа приборов имеют разный принцип работы, дают разную информацию и не подменяют друг друга.

      Вспомогательное оборудование:

      топливный манометр;

      установка для очистки форсунок – ультразвуковая с проливочным стендом или жидкостная;

      стенды