Справочник автолюбителя. Отсутствует

имеющий спиральный паз 21. На опорной втулке стакана размещены буферная пружина 7 7 и шайба 6.

      Ход шестерни на валу ограничивает упорное кольцо 20. При включении стартера тяговое реле, действуя на рычаг, перемещает ведущую гайку 18 вместе с шестерней до упорного кольца 20. Если происходит упор зубьев шестерни в венец маховика, то ведущая гайка 18 сжимает пружину 7 и поворачивает шестерню 19, так как шлицевые пазы в шестерне шире шлицев вала.

      В первый момент пуска двигателя стакан 75 повертывается благодаря трению и по спиральному пазу 21 отводится назад в исходное положение, освобождая место для отхода шестерни. Как только двигатель будет пущен, венец маховика начнет вращать шестерню стартера, и она по спиральным шлицам отойдет в первоначальное положение.

      При наличии на стартере тягового реле он включается подключением обмоток тягового реле к аккумуляторной батарее. Это подключение на автомобилях с дизельными двигателями осуществляют с помощью выключателя стартера, контакты которого рассчитаны на ток, потребляемый тяговым реле. На автомобилях с карбюраторными двигателями, у которых мощность стартера значительно ниже, тяговое реле включается через выключатель зажигания. Однако контакты выключателя зажигания не рассчитаны на силу тока, потребляемую тяговым реле в момент включения (30–40 А), поэтому приходится ставить реле стартера, контакты которого включают обмотки тягового реле, а обмотки реле стартера включаются через выключатель зажигания.

      В системах электрооборудования с генератором переменного тока блокировка стартера может быть осуществлена с помощью специального реле блокировки или применением сложной электронной схемы.

      При повороте вправо ключа в выключателе зажигания появляется ток в обмотке реле стартера и замыкаются его контакты, включая ток в обмотки тягового реле. Сердечник тягового реле перемещается и замыкает его, главные контакты, включая стартер. Одновременно замыкаются дополнительные контакты тягового реле, шунтирующие добавочное сопротивление катушки зажигания.

      Главные контакты тягового реле, замыкаясь, шунтируют втягивающую обмотку реле, чем значительно снижается ток, потребляемый тяговым реле, так как якорь реле удерживается только удерживающей обмоткой. Если в схеме с генератором переменного тока отсутствует блокировка стартера, необходимо сразу после запуска двигателя отпустить ключ выключателя зажигания, чтобы быстрее вывести шестерню стартера из зацепления с венцом маховика.

      Автомобили, выпускаемые в настоящее время отечественными и зарубежными производителями, оснащены сложной современной системой электрооборудования, которая включает в себя источники электроэнергии, соединительные провода и коммутационную аппаратуру. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме, то есть отрицательные выводы источников и потребителей электрической энергии соединены с «массой» (кузовом автомобиля). «Масса» выполняет роль второго провода.

      Большинство электрических цепей