Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт. Андрей Кашкаров

средство системы А/С автомобиля;

      • R-14: точка температуры превращения газа в жидкость -45,5 °C, которая очень низка;

      • R-21: ядовита и высока точка кипения;

      • R-22: имеет свойства растворения резины, нельзя использовать прокладки из резины.

      Рис. 1.7. Иллюстрация схемы течения хладагента по коммуникациям

      Особенности фреонового газа R-134A, используемого в автомобилях, следующие:

      1) велика «скрытая» теплота испарения и легко превращается в жидкость;

      2) не горит и не взрывается;

      3) химически устойчив и не меняется;

      4) не ядовит, нет свойства окисления;

      5) не портит продукты питания и одежду;

      6) легко приобрести.

      Согласно Международному монреальскому протоколу, объектами по ограничению применения веществ, разрушающих озонные слои, было принято 5 веществ фреонового ряда: R-ll, R-12, R-113, R-114, R-115.

      Хотя по срокам с января 1996 года действует полное запрещение производства и применения веществ, разрушающих озоновые слои. Именно поэтому все современные автомобили заправляют более безопасным фреоном R134A.

      Исследования этого газа показали, что неразложившийся фреон при достижении слоев стратосферы в большом количестве выделяется в тропосферу Земного шара и разрушает озоновые слои, разлагаясь под влиянием сильных ультрафиолетовых лучей из космоса, применение хладагента автомобильного кондиционера стало ограниченным.

      1.2.4. Компрессорное масло в системе смазки кондиционирования воздуха

      Из масел применяется полиалкиленовое – гликолевое масло (PAG) с хладагентом (R-134a) и минеральное – ранее – с R-12.

      В автомобилях с современным хладагентом R-134a в качестве смазки уплотнительного кольца при работе в соединительных частях применяется компрессорное масло со спецификацией, используемой в устаревших хладагентах (R-12).

      При работе главной магистрали и магистралей требуется осторожность, так как во время смазывания компрессорным маслом основного хладагента (R-134a) на уплотнительном кольце возникает явление гидрогенизации.

      При работе на главной магистрали и магистралях требуется осторожность, так как при сопоставлении поглощаемости компрессорного масла хладагента (R-134a) при прочих равных условиях ее значение примерно в 180 раз выше, чем у компрессорного масла ранее применяемого хладагента. При компрессорном масле у автомобилей с новым хладагентом (R-134a) объем заправки таков же, что у автомобилей со старым хладагентом (R-12).

      Из-за быстрого развития компрессоров, разработок облегченных малых компрессоров и применения новых видов хладагента еще сильнее повышаются требования к роли охлаждающего масла. Роль охлаждающего масла важна как звено способа для обеспечения длительной безопасности системы кондиционирования и стойкости к более высокой и низкой температурам.

      Если посмотреть роль охлаждающей жидкости в системе, то в компрессоре участок выходного клапана является наиболее высокотемпературным местом.