Шкундин – генеральный конструктор земснарядов в СССР. Памяти замечательного инженера. Николай Кожевников

часто встречался с Борисом Марковичем для обсуждения и решения проблем гидромеханизации.

      В результате нашего тесного сотрудничества были разработаны и проведены успешные натурные испытания новых устройств для намыва дамб с крутым пляжным заложением откоса для замены крепления откоса дамб бетоном или камнем (совместное авторское свидетельство на изобретение СССР SU 1406294 A1), и мобильные щитовые устройства для ограждения карт при намыве сооружений в замену устройств дамб обвалования (SU 1366588 A1; SU 1666629 A1).

      Крепление откосов дамб по авторскому свидетельству SU 1406294 A1 использовано при намыве дамб ограждения бассейна охлаждения на Курской АЭС. При этом достигнуто сокращение объема намыва около 500 тыс. кубометров.

      При намыве дамбы из выпусков мобильного устройства заложение откоса свободного растекания на песчаном грунте было примерно 1: 15, а при обычном торцевом безэстакадном намыве – 1: 30, т.е. достигается двойное уменьшение объема намыва. Это простое устройство можно рекомендовать для использования и сегодня при намыве дамб и дорог.

      Мое сотрудничество с Борисом Марковичем приносило реальную экономию капитальных вложений, описание авторского свидетельства SU 1406294 A1 приведено ниже.

      Краткая биография Б.М Шкундина по «Энциклопедия гидроэнергетиков России и СНГ»

      Шкундин Борис Маркович, кандидат технических наук.

      (1908 – 19.04.1999)

      Фото Б. М. Шкундина

      Родился в 1908 г. в г. Томске. С 1926 г. учился в МВТУ, а затем в Московском архитектурно-строительном институте по специальности механизация строительства. Окончив институт, с 1932 г. работал инженером в тресте «Союзстроймеханизация», где вскоре выдвинут главным инженером проектной конторы.

      С 1935 по 1938 гг. он работает в отделе гидромеханизации на строительстве канала Москва-Волга, где впервые в России широко и эффективно используется способ гидромеханизации для сооружения плотин и дамб. По завершению строительства был награжден орденом Трудового Красного Знамени, премирован легковым автомобиле М-1, и направлен на строительство Куйбышевского гидроузла на Волге.

      В 1941 г., с первых дней Великой Отечественной Войны, его назначают начальником отдела 7-й Сапёрной армии на строительстве оборонительных сооружений под Смоленском. В 1942 г. назначен начальником и главным инженером Проектно-изыскательского бюро №7 института «Гидропроект» на строительство малых ГЭС на Урале для обеспечения электроэнергией оборонных заводов.