Человек Неба. Алексей Анатольевич Леонтьев(Поправкин)

хорошо, а штурманом эскадрильи вертолётов Ми-8?

      – ??? Мне бы Ан-24 или Ан-26.

      – Ну, а штурманом на Ми-6? Большой винт рубли считает, а маленький – копейки, а?

      (Честно говоря, я понимал, как летает вертолет с точки зрения аэродинамики. Но вот умозрительно мой разум отказывался въезжать в это.) Хорошо сказал Шура об этом: “Ну, ты представь себе, как можно всю эту массу на одной гайке подвесить!”

      – Ладно, есть у меня одно вакантное место, раз на вертолётах летать не хочешь, штурманом отряда Ми-6 пойдешь. Полетаешь, побудешь в этой должности года два – и потом Ил-76 или Ту-154!

      Был я наивным, но не до такой степени. В то время нужно было полетать не меньше пяти-семи лет, чтобы переучиться на такую технику.

      – Мне бы Ан-24 или Ан-26, – скромно попросил я.

      – Ну, так мы тебя, если, конечно, пробьешься, и сгноим на Ан-24.

      К слову, Серёга Устюжин, падал на вертолетах раза четыре. Ни один с нашего выпуска на вертолётах уже не летает. У некоторых даже кончилось здоровье на этих вертолётах.

      …Первый вертолёт на земле был Ми-4, севший в Сестрорецке в 1973  году прямо у озера Разлив, в его северной части. Из вертолёта вышли пограничники, сели в машины и уехали в северо-восточную часть Сестрорецка, где у них был санаторий, а я сел на велосипед, отъехал, потом вернулся, чтобы посмотреть на это четырёхлопастное чудо ещё раз.

      Я гордился тем, что видел, как вертолёт взлетает и как садится! Всё это было при мне!

      Впечатлений мне хватило на целый год! За этот год я уже и самолёты повидал, поэтому и забыл увиденное.

      Потом я овладевал ценными знаниями для моих будущих полётов. После второго курса меня отправили в Псков для углубления и расширения моих знаний, полезных и не очень полезных навыков.

      Как-то я был в резерве. Мне было 18. Я очень гордился, а моя кровь просто бурлила.

      В общаге, где я жил, я познакомился с командиром вертолёта Ми-1, который был единственным членом экипажа. Сам себе командир. Сам себе команды отдаёт и сам их выполняет!

      В общем, находясь в этом самом резерве, я вышел на стоянку погулять. Летал я тогда,  стажёром, на Ан-24, но гордился даже больше, чем член экипажа. Я очень старался!

      Прилетает  тот самый сосед из общаги, в командирской фуражке (с : “дубами” шапке-фуражке  и с видом обыкновенного пилота), это произошло в тот момент, когда я отправился бродить по стоянкам.

      Я подошёл к Ми-1. Охренеть! Вертолёт можно потрогать, и никто не станет орать, что трогать нельзя!

      Своей хрупкостью вертолёт меня просто поразил! Не то, что аэроплан.

      Командиру, который сам себе и командир, и вообще начальник, мне и говорит: “Ты ничего не понимаешь, летишь над водоёмом, вниз смотришь, а там “бабы” загорают. Выбрал себе. Круг сделал, подсел, на вертолёте её прокатил. Всё, познакомились, она твоя!

      Хочешь, я тебя прокачу?”

      Конечно, мне очень хотелось прокатиться, но в этот момент узнаю, что мы с резерва летим в украинский город Черкассы за свежими куриными яйцами и поскольку