Бухгалтерский учет. Отсутствует

в пределах норм естественной убыли списываются с дебета счетов 20 «Основное производство», 23 «Вспомогательные производства» в кредит счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей». Недостачи сверх норм естественной убыли списывают за счет виновных лиц проводкой:

      Дебет счета 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям»,

      Кредит счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей».

      Разницу между фактической себестоимостью и стоимостью по рыночным ценам, подлежащей взысканию, списывается проводкой:

      Дебет счета 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям»,

      Кредит счета 98 «Доходы будущих периодов».

      По мере погашения задолженности, учитываемой на счете 73, соответствующую сумму разницы отражают проводкой:

      Дебет счета 98 «Доходы будущих периодов»,

      Кредит счета 91 «Прочие доходы и расходы».

      11. Учет автомобильного топлива и автошин

      При учете топлива существует две особенности.

      1. Для всех автотранспортных предприятий (АТП) топливо считается израсходованным не в момент заправки, а в момент предоставления водителем товарно—транспортной накладной (ТТН) с подтверждением объема выполненной работы на основании ТТН и установленных на территории РФ норм расчета норм расхода на фактически выполненный пробег и работу. Если фактический расход превышает нормативный, то АТП имеет право при наличии объективных причин списать сверхнормативный расход за счет прибыли, находящейся в распоряжении АТП, если этого не случилось, то перерасход возлагается на виновного с возмещением ущерба либо за счет начисленной заработной платы, либо через суд.

      2. Для АТП, имеющих АЗС, оптовая поставка производится в весовых единицах, а учет заправок ведется в объемных, значит, принятое топливо необходимо сразу перевести в объемные единицы с пересчетом цен на единицу объема и вести дальнейший учет в едином измерителе.

      Учет по шинам ведется аналогично другим ТМЦ, но имеются особенности по списанию затрат на производство и натуральному учету в процессе эксплуатации. Эти особенности вызваны следующими факторами:

      1) автошины являются оборотными средствами, но имеют достаточно длительный период эксплуатации, определяющийся пробегом;

      2) в соответствии с правилами технической эксплуатации замена автошин производится комплектно, поэтому замена связана с большими единовременными затратами;

      3) автошины, прошедшие нормативный эксплуатационный пробег, могут быть при определенных условиях сданы в ремонт (наложение протектора) с последующей эксплуатацией.

      Исходя из этих особенностей учет автошин имеет следующую специфику:

      1) во избежание неравномерных единовременных затрат, связанных с полнокомплектной заменой, АТП может создать резерв на восстановление износа и ремонт шин. Затраты по созданию резерва относятся на себестоимость равномерно по нормам в зависимости от фактического пробега шин;

      2) для