Блокада. Полная картина битвы за Ленинград (1941 – 1944). Александр Широкорад

25 км). Применение крупных калибров морской артиллерии значительно усиливало артиллерийскую оборону Ленинграда, восполняя нехватку крупных калибров во фронтовой сухопутной артиллерии.

      Глава 3. Железнодорожные установки в 1941–1942 гг

      К началу Великой Отечественной войны на огневой позиции на полуострове Пактри в Эстонии находились 11‑я и 12‑я железнодорожные батареи, в составе которых, соответственно, были три 356‑мм установки ТМ-1-14 и четыре 180‑мм установки ТМ-1-180.

      18‑я железнодорожная батарея (четыре ТМ-1-180) находилась на огневой позиции в районе Либавы.

      9‑я и 17‑я железнодорожные батареи (соответственно, три установки ТМ-1-12 и четыре установки ТМ-1-180) находились на территории военно‑морской базы на полуострове Ханко.

      В полдень 22 июня командующий Балтийским флотом В.Ф. Трибуц приказал командиру Либавской ВМБ отправить в тыл 18-ю железнодорожную батарею капитана В.П. Лисецкого.

      Однако приказ сворачиваться и уходить батарея № 18 получила лишь в 7 часов утра 23 июня. В 13 ч 00 мин транспортеры двинулись в направлении Виндавы. Но на станции Дубре была получена телефонограмма начальника Либавской ВМБ с приказом вернуться. Эшелоны, несмотря на суматоху, царившую в первые дни войны, сумели переформироваться «головой» на Либаву. Однако вскоре стало ясно, что телефонограмма была направлена агентурой противника, чтобы не дать артустановкам уйти.

      Моторизованные части немцев уже захватили железнодорожное полотно позади батареи. В этой ситуации капитан Лисецкий отдал приказ выводить батарею задним ходом. Переставлять вновь паровозы в голову составов времени не было. Батарея двинулась на Ригу. По пути личному составу батареи приходилось ремонтировать железнодорожные пути, разобранные бандами националистов.

      24 июня 18‑я железнодорожная батарея была на станции Заметаны. На перегоне Лионте – Искрити батарею атаковали германские бомбардировщики. Согласно докладу командира батареи, был сбит один «Юнкерс», но и личный состав батареи понес потери.

      Поскольку путь на Таллин был нарушен, Лисецкий решил идти на Псков, а затем – на базу железнодорожной артиллерии в Мукково.

      2 июля железнодорожные батареи № 11 и № 12 получили приказ командующего Балтийским флотом об уходе из Эстонии. Первый эшелон 12‑й батареи ушел в 2 ч 14 мин ночи 4 июля. На станции Палдиски в состав 12‑й батареи были включены два вагона-погреба и паровоз «Эм» от 17‑й железнодорожной батареи. Перед началом войны они ремонтировались на «материке» и соединиться со своей батареей, находившейся на полуострове Ханко, уже не успели. 5 июля 12‑я батарея прибыла в Ижорский укрепрайон в Лебяжье.

      11‑я батарея 2 июля прибыла в Палдиски на Кургальский полуостров на западе Ленинградской области примерно в 70 км от Красной Горки.

      Батареи № 9 и № 17 были блокированы финнами на полуострове Ханко. 22 июня 1941 г. германские самолеты, базировавшиеся в Финляндии, бомбардировали ВМБ Ханко. В ответ 25 июня артиллерия Ханко открыла огонь по финским батареям. Финские батареи, в свою очередь, обстреляли Ханко, включая городской район.

      Постепенно финны усиливали обстрел города Ханко. В ответ