Логистика отраслей и сегментов /2019. Александр Васильевич Жикин

удовлетворения этих ожиданий в рамках компании создаются специализированные структуры, в которых собираются соответствующие специалисты и аккумулируется опыт. Эти структурные подразделения (иногда, проектные группы) прорабатывают и оптимизируют логистику в определенной сфере, стремясь создать при этом максимальные конкурентные преимущества.

      Если говорить о сегментах ТЛУ в разрезе географических рынков, сейчас идет мощное развитие импорта из Китая. Развивающаяся инфраструктура сухопутной доставки грузов в комплексе с традиционной морской доставкой создает новые возможности для оптимизации логистики на этом направлении.

      Общий интерес к контейнерным железнодорожным перевозкам из Китая у наших российских клиентов рос последние несколько лет, хотя до 2017 года включительно заметного увеличения спроса на эти услуги не отмечалось. В 2018 году случился взрывной рост наших контейнерных ж/д перевозок как из Китая, так и в Китай.

      О КОНКУРЕНЦИИ НА РЫНКЕ ТЛУ

      Как Вы оцениваете уровень конкуренции на российском рынке транспортно-логистических услуг? Следует ли ожидать слияний и поглощений, банкротств?

      Е.С.: Конкуренция на рынке ТЛУ всегда была очень высокой. Сегодняшний этап развития логистического рынка России характеризуется выделением явных лидеров, которые укрупняются дальше и забирают на себя все большие объемы рынка. Конкуренция перешла «на уровень выше» – в сегмент сложного комплексного обслуживания с интеграцией в цепочки поставок.

      Усиливается проникновение на российский рынок глобальных логистических провайдеров, но их стратегия развития на нашем рынке пока не озвучивается. Возможно, это связано с политическими факторами, поскольку: во-первых, на планы глобальных операторов в сильной степени влияют различные политические решения (а сегодня политическая обстановка нестабильна); во-вторых, громко обозначать свой интерес к ведению бизнеса в России сегодня «не популярно».

      Мы периодически слышим о возникновении альянсов между логистическими операторами из разных сегментов с целью выстраивания общих цепочек поставок, но о каких-то «сделках века» или «ужасающих банкротствах» на рынке ТЛУ России пока не слышно.

      Какие действия предпринимает или намерена предпринять ваша компания для повышения своей конкурентоспособности в текущих условиях?

      А.А.: В ближайшие два года мы не ожидаем каких-то существенных положительных изменений на рынке и не рассчитываем на быстрое увеличение спроса на международные автомобильные грузоперевозки. Тем не менее, планируем рост объемов оказываемых услуг собственным транспортом на 15-20% в год. Достичь этих целей собираемся за счет увеличения провозных возможностей и повышения эффективности своих бизнес-процессов. Мы продолжаем ежегодно закупать более 100 большегрузных автомобилей, из которых половина идет на обновление автопарка, половина – на его увеличение

      С