Развитие западного интеллектуализма. Владимир Голяховский

стенки сосуда. Потом технологию вращения упростили: гончарное колесо надели на ось, соединив с другим колесом, которое сам мастер вращал ногами (Рис. 10-2).

      Рис. 10-2. Реконструкция изображения древнего гончара, формирующего глиняный сосуд на гончарном круге. 5-е тысячелетие до н. э.

      Вращение круга на оси было открытием – новым принципом механики.

      Глина в разных местностях была разного качества, поэтому производство сосудов из наилучшей глины должно было цениться высоко, они стали одним из первых широко распространённых товаров для обмена. Сам гончарный круг становился необходимостью в ведении хозяйства и быстро получил распространение. А с ним вошёл в практику принцип вращения колеса на оси.

      Всё более усложняющееся ведение хозяйства требовало более эффективной организации перевозок. Люди переносили грузы на себе или перевозили на вьючных животных, но это было недостаточно эффективно. По известной поговорке о том, что необходимость – это мать любого изобретения, идея заменить полозья колёсами была вызвана необходимостью.

      Самым важным изобретением начала цивилизации было изобретение колеса, вращающегося на оси. Люди стали изготавливать повозки, в которые впрягали тягловых животных. Этому предшествовало приручение быков, лошадей и ослов. Археологические находки показывают, что в Египте одомашнили и приручили ослов, на Ближнем Востоке – лошадей. Одомашнивание верблюдов произошло позже – три с половиной тысячи лет назад.

      Рис. 10-3. Техника изготовления колеса: грузовая повозка со сплошными колесами (древнее изображение двухтысячепятисотлетней давности).

      Мы никогда не узнаем – кому и как пришла в голову идея применить для повозки вращающиеся на оси колеса. Исторически, гончарный круг появился на пятьсот – тысячу лет раньше, чем колесо на повозках. Можно предполагать, что принцип гончарного круга на оси подтолкнул чей-то изобретательный ум применить круги на оси для повозок. Около 3500–3000 гг. до н. э. в Шумере и, возможно, в других местах впервые начали ставить на колёса тягловые повозки. Первые колёса были цельными деревянными кругами, составленными из двух половин. Предположительно, для устойчивости повозки сначала применяли четыре колеса, закреплённые на оси деревянными втулками (Рис. 10-3). Потом появились сбалансированные одноосные повозки на двух колёсах. Следующим изобретением раннего интеллекта была замена цельных деревянных колёс на колёса со спицами. Они появились ещё через тысячу лет и применялись для одноосных грузовых повозок.

      Потом колёса стали делать с более прочными металлическими спицами. Около 2000 лет до н. э. появились одноосные военные колесницы – «танки» древней эпохи, на них разъезжали только воины-правители. Их остатки находят также на территории России (Рис. 10-4).

      Рис. 10-4. Древнее изображение колесницы царя, в момент охоты на льва; колеса колесницы со спицами (2500 лет назад).

      Изобретение