Такси как работа. Или первые шаги начинающего таксиста. Андрей Щербаков

работы водителей такси условно можно разделить на два вида – график работы, установленный работодателем и график работы, определяемый самим водителем. В первом случае это касается штатного водителя такси, во втором – водителя-ИП, работающего «на себя».

      График работы штатного водителя такси

      Для работы водителей в таксопарках графики работы устанавливаются работодателем, исходя из суточной или 12-ти часовой продолжительности смены. Отношения работодателя с контролирующими органами в каждом из этих случаев мы не обсуждаем. Просто посмотрим на реальное положение дел в этом вопросе.

      Работа по графику сутки через двое суток отдыха для начинающего водителя вполне приемлема. Выезжаешь на линию в 11.00. До конца рабочего дня поездки могут быть самые разные. В конце рабочего дня чаще всего везешь возвращающихся с работы домой. Затем начинается развозка в места отдыха и развлечений, желающих отдохнуть и повеселиться. Затем отдохнувших и повеселившихся везешь домой или куда скажут. С часу до двух ночи происходит развозка по домам персонала заведений, где отдыхают и веселятся. После двух ночи – некоторое затишье в заказах. Обычно в это время водители отдыхают после звонка диспетчеру или отметившись в таксометре на отдых. После ночного отдыха в машине еще 3-4-5 часов работы, и – на базу. Вариант суточной смены работы – не единственный.

      Лучше работать по графику с 12-ти часовыми сменами. При смене такой продолжительности не успеешь устать до желания уснуть, нет необходимости во времени для отдыха. Графики со сменами такой продолжительности могут быть дневными, ночными, комбинированными. Дневной график – работа с утра до вечера, ночной – с вечера до утра, комбинированный – когда и дневные смены, и ночные смены расписаны в определенном порядке понедельно или помесячно. При желании водителя и согласии работодателя может быть установлен индивидуальный щадящий график работы.