Сталин без лжи. Противоядие от «либеральной» заразы. Игорь Пыхалов

кризиса, из которого так и не вышла до прихода к власти большевиков.

      В результате, если в 1901 году на Россию приходилось чуть больше половины добытой в мире нефти, в последующие годы её доля в мировой добыче неуклонно уменьшалась.

      Несмотря на то, что по абсолютной длине железных дорог Россия занимала третье место в мире, после США и Британской Империи[27], ввиду обширности её территории этого было недостаточно.

      Ввоз и вывоз угля и кокса, тыс. пудов[28]:

      Добыча нефти, млн пудов[29]:

      Доля России и США в мировой нефтедобыче[30], %:

      Как справедливо отмечалось в «Ежегоднике России»: «Таким образом, несмотря на свою значительную железнодорожную сеть, Российская Империя ещё далеко отстала от других культурных государств относительным её развитием, что в значительной степени обусловливается необъятной её площадью и недостаточной населённостью, а также присутствием в стране удобных природных путей сообщения в виде обширных и прекрасно распределённых по её территории внутренних водных систем»[31].

      Мало того, темпы развития российской железнодорожной сети замедлялись. Так, если в 1896–1900 гг. было построено 14 887 вёрст железных дорог, то в 1901–1905 гг. 7215 вёрст, а в 1906–1910 гг. – всего лишь около 6000 вёрст[32].

      Как указывалось в докладе состоявшемуся в 1913 году VII съезду представителей торговли и промышленности, прирост железнодорожной сети в последнее время происходит «медленнее даже чем в какой-либо другой период последних сорока лет»[33].

      Слабость российской железнодорожной сети наглядно проявилась в военное время. В русско-японскую войну железные дороги не смогли обеспечить своевременной переброски войск и военных грузов на Дальний Восток. В годы же 1-й мировой войны именно транспорт оказался самым уязвимым местом русской военной экономики.

      Нарастающее отставание в промышленном развитии привело к закономерному результату: наша страна постепенно утрачивала позиции как военная держава. После победы над Наполеоном царская Россия не выигрывала ни одной войны с достойным противником. Победы одерживались над отсталыми азиатскими государствами: Турцией (1828–1829 и 1877–1878 гг.), Ираном (1826–1828 гг.), Китаем (1900–1901 гг.), над польскими (1830–1831 гг. и 1863 г.) и венгерскими (1849 г.) повстанцами. Однако Российская Империя проиграла Крымскую войну и умудрилась проиграть войну с Японией.

      Особенно наглядно слабость и отсталость царской России проявились в ходе 1-й мировой войны, потребовавшей от государств-участников максимального напряжения сил. По производству вооружений наша страна в несколько раз уступала ведущим державам.

      Произведено за время 1-й мировой войны[34]:

      Мало того, если вести речь об авиации, то там крайне остро стояла проблема с производством отечественных моторов:

      «Производство авиационных моторов в мирное время в России отсутствовало, если не считать отделения завода Гнома в Москве, дававшее не более 5 двигателей этого рода в месяц. Вследствие этого снабжение нашего воздушного флота авиационными моторами

27

Ежегодник России. 1909 г. (год шестой). СПб., 1910. С.454.

28

Обзор внешней торговли России по европейской и азиатской границам за 1913 год. Часть I. СПб., 1914. С.22, 42.

29

Народное хозяйство в 1913 году. С. 337–338.

30

Там же. С.359.

31

Ежегодник России. 1909 г. (год шестой). СПб., 1910. С.455.

32

Гливиц И. Железная промышленность России… С.79.

33

Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX в. Очерки военно-экономического потенциала. М., 1986. С.117.

34

Россия и СССР в войнах XX века: Статистическое исследование.

М., 2001. С.89.