Особенности формирования архитектурно-планировочной структуры Таганрога. Василий Марков

зарождающейся артиллерийской науки России.

      Тем не менее в первой трети XVII в. в российских городах использовали детали бастионного начертания приглашенные иностранные инженеры: при строительстве новой ограды в Смоленске (Молоховские ворота, 1598 г.) [17.С.185] и ограды в Астрахани (1625 г.) [5.С.52], а также Матсон в Новгороде, Бейли в Камышине. Целостная система фортификации ‒ бастионный тип обороны города, ‒ разработанная европейскими фортификаторами в конце XVI в., в России использовалась до конца XVII в. только один раз ‒ в Ростове Великом (илл. 7).

      Илл. 7. Бастионная система фортификации. Ян Корнилийван Роденбург (1634)

      При рассмотрении плана видно, что примененный бастионный тип жестко зафиксировал городской центр и его границу, оказал заметное влияние на дальнейшее развитие территории города. Трое главных ворот привязаны к существующему уличному каркасу. Другие городские въезды ведут на торговые площади. Хаотичность застройки придала форму расположения основных опорных бастионов. Предполагаемое лучевое развитие территории Ростова Великого намечено за широким поясом эспланады.

      Дальнейшее развитие артиллерии привело к отказу от каменного строительства и возврату к ранее использовавшимся технологиям‒земляным укреплениям, но уже в новой геометрии крепостных сооружений.

      Для создания полноценной картины формирования архитектурно-планировочной структуры Таганрога необходимо рассмотреть основополагающий момент создания пространственно-планировочного каркаса города и факторы, оказавшие влияние на создание первого российского регулярного плана города Таганрога.

      Историк конца XIX в. Л. Борисов (Л.Б. Вейнберг) отмечает, что после взятия Азова в 1696 г.: «…Царь поручил де'Лавалю составление планов и чертежей, а вслед за тем и сами работы по приведению в оборонное положение Азовского побережья. Как талантливый инженер и выдающийся по своему времени ученый, А. де’Лаваль пользовался особым уважением и доверием Петра» [8.С.3].

      Такое стремительное возвышение вновь прибывшего «цесарского инженера» произошло после удачно произведенных фортификационных работ во время штурма крепости и предложенного Антонием де'Лавалем плана укрепления Азова в качестве российской крепости. Петр I присваивает де'Лавалю звание генерала и поручает ему заниматься «построением новых городов и гаваней».

      Мелководность устья реки Дон около Азова стала причиной поиска нового места для строительства гавани. Петр I остановил свой выбор на северном берегу Азовского моря на мысе Таган-Рог [13.С.46]. После отъезда царя c Великим посольством строительство фортификационных сооружений начинается на Петрушинской тубе, на расстоянии пяти километров от места, утвержденного Петром I. Основой стал проект крепостных сооружений и гавани, разработанный де'Лавалем [60], а новое месторасположение было согласовано с А.С. Шеином, возглавившим Пушкарский приказ, который ведал строительством и ремонтом российских пограничных крепостей.

      Складывается