Ушел под воду. Ольга Евгеньевна Сквирская

будь то лонгтейл – тайская моторка, будь то европейский "Нептун", – располагается так называемый "буддапойнт": там привязаны разноцветные ленточки и цветочные гирлянды.

      Вот лонгтейл оплывает огромный "Нептун", чтобы высадить на него пассажиров. До чего хорош корабль: снаружи аккуратно выкрашен темно-синей и белой краской, благородные обводы. Выглядит не по-тайски солидно: строгий и надежный, проверенный морями и океанами. Внутри тоже все достойно: кают-компания обшита полированным красным деревом, а по стенам висят фотографии "рэков", которые удалось разыскать команде "Нептуна", – прямо плавучий музей.

      Радушный хозяин Пол, в полуснятом гидрокостюме, как экскурсовод, подробно обо всем рассказывает:

      – Этот военный корабль был потоплен во время Второй мировой войны. А эта японская подводная лодка числилась пропавшей без вести. Мы ее нашли, и оказалось, что она была атакована. А вот затонувшая нефтяная платформа. А это пассажирский корабль, погибли все, и капитан с командой…

      Команда "Нептуна" интенсивно занималась поисками затонувших объектов в Сиамском заливе и в Индийском океане. Поиски затонувших кораблей велись по разным направлениям.

      Во-первых, дайверы вылавливали любые упоминания об исчезнувших и погибших кораблях через интернет.

      Во-вторых, сотрудничали с Британским архивом Военно-Морского Флота, изучая историю Второй мировой войны.

      Третий путь был самым продуктивным – это общение с местными рыбаками. Именно те с максимальной точностью сообщали, где у них чаще всего рвутся сети, – значит, там на дне что-то металлическое. И этот способ, кстати, самый дешевый – всего-то несколько бутылок пива!

      Координаты всех "рэков" были строго засекречены. Только свой технодайвер мог без поверхностного буйка найти место затонувшего объекта.

      Вот Пол ведет Сашу с камерой по палубе и показывает великолепные каюты, в которых комфортно жить во время длительных сафари, оборудованную всем необходимым кухню. Саша снял и громко ревущий компрессор – прямо на корабле можно забить баллоны любой газовой смесью.

      Тем временем "Нептун" приближается к цели, и дайверы начинают собирать "снарягу". У технодайвера слишком много точек отказа, поэтому все оборудование должно быть продублировано, с собой даже запасная маска. Баллонов минимум два, а то и четыре, и в каждой разная газовая смесь в расчете на разную глубину. Не приведи Господь технодайверу перепутать баллоны – верная смерть.

      Наконец, каким-то святым духом определено место возлежания останков корабля, к "рэку" протянута веревка, и дайверы погружаются в воду. Очертания погибшего корабля уже трудно разобрать – он весь оброс мягкими кораллами. Под водой темно, рыб мало, как-то все необитаемо, неуютно. Зловеще чернеет вход в капитанский мостик – именно туда заплыл немец, после чего не смог выплыть…

      ***

      – …И все-таки почему утонул этот дайвер? – допытывается Сомов у Пола.

      Мы специально пригласили того в офис русского дайвцентра, чтобы записать с ним "синхрон" на камеру.

      – Он