Галлиполийский крест Русской Армии. Отсутствует

работ при парке узкоколейки организовали специальную мастерскую и привлекли мастерские Технического полка. Несмотря на то что к сбору и доставке звеньев французами приступили с момента решения вопроса о постройке узкоколейки, то есть в декабре, работы по постройке дороги задерживались неделями из-за несвоевременной доставки рельсов и других материалов, обусловленной неорганизованностью этого дела. Можно даже указать на случай, когда французы, разбирая прибрежную узкоколейную ветку, начали работу не с того конца и, быстро разобрав рельсы вблизи пристани, были вынуждены, удаляясь все более и более от берега, подвозить рельсы к пристани на повозках. Несмотря на эти трудности русские, можно сказать, «голыми руками», из хлама, благодаря невероятному упорству и изобретательности, создали узкоколейку, эту жизненную артерию лагеря, вызвавшую восхищение французов (что и высказал потом полковник Томассен в письме к генералу Кутепову).

      Всего на постройке узкоколейки обернулось 16 641 рабочих. Руководство работой и постоянное обслуживание были возложены на Железнодорожный батальон Технического полка. Рабочих в городе давали от Рабочего батальона, в лагере – от частей пехоты и кавалерии, а под конец от – Беженского батальона. Наряды на тяжелые работы угнетающе действовали на войска, обессиленные полуголодным пайком, особенно когда приходилось бросать начатые работы и переходить на новые места из-за упорства французского командования. Зато открытие движения по узкоколейке дало возможность войскам вздохнуть облегченно, так как ликвидировало доставку продовольствия в лагерь и дров в город «на своем горбу».

      Когда французское командование прекратило отпускать бензин и произошла остановка автомобильного движения, узкоколейка начала также и эвакуацию больных из лагеря. Конную тягу организовали корпусным обозом, который давал для перевозки вагонеток мулов. Ежемесячно дорогой перевозилось до 28 000 пудов груза и до 8000 пассажиров. Всего по 1 сентября 1921 года перевезено было 91 000 пудов груза и 28 500 пассажиров и отправлено 7600 вагонеток.

      В первых числах декабря начались и работы по приспособлению для жилья домов и развалин, отведенных в городе для учреждений, русских войск и семейных. Эти здания в подавляющем большинстве оказались совершенно негодными для жилья зимой, так как сильно пострадали во время землетрясения 1912 года. Без окон и дверей, без печей, с протекающими крышами или вовсе без них, с полусгнившими полами и потолками, и сквозными щелями в стенах – эти здания во время господствовавших зимою в Галлиполи холодных северо-восточных ветров становились для обитателей совершенно негодными.

      Все ремонтные работы прежде всего сводились исключительно к организации отопления помещений. Почти за полным отсутствием стекла окна забивались досками, с прокладкой морской травы, или закладывались камнями на глине; заколачивались щели в стенах, полах и потолках; ремонтировались двери и ставились железные печи.