Корабли и история. Книга третья. Александр Федорович Митрофанов

октября 1930 года I.v.S. подписала контракт с фирмой Crichton-Vulkan на строительство на верфи в Турку подводной лодки нового типа (кодовое название проекта – “Lilliput”), стоимостью 1,5 млн. немецких марок. В отличие от предыдущих лодок, заказанных финским правительством, эта ПЛ считалась коммерческим заказом судоверфи. Однако, в марте следующего года было достигнуто соглашение между министерством обороны Финляндии и Crichton-Vulkan, согласно которому финское правительство получало право приобрести эту подводную лодку до конца 1937 года.

      Строительство ПЛ (строительный номер CV707) началось 1 августа 1931 года. Это был прототип немецких лодок II серии, известных также под прозвищем “Einbäume” («челн»). 10 мая 1933 года лодка была спущена на воду, а в июне начались ее испытания.

      Хотя в качества прототипа и использовались проекты лодок конца Первой мировой войны (UBII и UF), использовалось и ряд технических новинок. Так, использование новой стали марки St 52 позволило увеличить рабочую глубину погружения до 100 метров, а применение быстроходных (1000 об/мин.) дизелей фирмы MWM (Motoren-Werke Mannheim) позволило разместить в ограниченном объеме двигатели повышенной мощности.

      Сдаточные испытания проводились немецкой командой из 14 человек под командованием капитан-лейтенанта Werner Fürbringer (позднее его сменил капитан-лейтенант Robert Bräutigam), в состав которой входили как моряки действительной службы, так и отставные офицеры. 10 членов экипажа были выпускниками открытых в январе 1933 года во Фленсбург-Мюрвике трехмесячных курсов подводников – первых в послевоенной Германии.

      Испытания лодки затянулись до января 1936 года – немцы пользовались возможностью подготовки кадров для своего зарождающегося подводного флота, а также опробывания торпедного вооружения (включая новые электроторпеды G7e) и гидроакустического оборудования. Испытания показали ряд недостатков проекта: большое время погружения (45 секунд на глубину 9,3 метра), малую дальность надводного плавания и высокую шумность быстроходных дизелей. Затем подлодка была продана Финляндии за 15 млн. финских марок и 13 января вошла в состав ее ВМФ. 1 мая ей было присвоено название “Vesikko”.

Основные ТТХ ПЛ “Vesikko”

      Длина наибольшая, м – 40,9

      Ширина наибольшая, м – 4,1

      Осадка, м – 4,2

      Диаметр прочного корпуса, м – 3,9

      Толщина обшивки прочного корпуса, мм – 12-15

      Толщина обшивки легкого корпуса, мм – 3

      Глубина погружения рабочая, м – 100

      Глубина погружения предельная, м – 150

      Водоизмещение надводное, т – 254

      Водоизмещение подводное, т – 303

      Тип энергетической установки – дизель-эектрическая, двухвальная

      Мощность дизелей, л.с./частота вращения, об/мин/тип – 2 × 350/1000/ четырехтактные фирмы MWM типа RS 127S

      Мощность главных электромоторов, л.с./частота вращ., об/мин./ 2 × 180/360 Siemens тип PGVV 322/326

      Аккумуляторная батарея, количество групп × кол. Элементов – 1 × 62 типа MAD 580

      Разрядный ток батареи, А-ч. / время разряда – 5850 / 10, 6350 / 20

      Запас топлива, м³ – 11,15

      Скорость хода надводная, узл. – 13

      Скорость