Конец операции «Медуза». Олег Пустовой

лиц, этим рейсом прибывало в Италию не меньше ста килограммов «травки», что было достаточно ёмким количеством в поставках такого рода. Задача состояла в том, чтобы проследить весь путь товара до мелких оптовиков и, только тогда, брать товар и дилеров под свою надёжную охрану. Все понимали, что пускать товар в розницу к мелким распространителям будет самой не поправимой ошибкой, когда собрать его снова в одну кучу составит немалых трудностей, а крупные дилеры останутся вне удел. Такую ошибку никто не хотел совершать и мелких оптовиков решили брать сразу после приобретённого товара, но так, чтобы не спугнуть более крупного дилера, очередь которого наступала под конец распродажи, когда множество улик, показаний и видео доказательств, уже никакая, власть имущая сила, не сможет опровергнуть.

      В надёжной разработке, уже более месяца, находилась итальянская фирма «Speranza LTD». Были явные доказательства того, что готовится объёмная партия пластита, заложенного в багажнике каждого, подготовленного к отправке в Турцию автомобиля, которых, на этот раз насчитывалось около семи единиц. Готовые, и уже упакованные в контейнеры, были два «шестисотых» «Мерседеса», один «Бентли», два джипа «Мицубиши Паджеро» и два джипа «Тойота Прадо». Каждый из этих элитных автомобилей, уже занял своё место в двадцати фунтовом контейнере фирмы «GEN STAR» и, благополучно пройдя таможенный досмотр, дожидался своей очереди для доставки на борт теплохода «Медуза».

      2

      Середина января наступила для моряков «Медузы», как-то неожиданно и быстро. Мягкий субтропический климат Средиземноморья постоянно подвергался циклонам, что приходили из северных широт Атлантического океана. От этих суровых циклонов, уже пострадали страны Западной Европы, а циклон продолжал двигаться всё дальше на Восток. Под его влиянием оказались Апеннины и Балканы, страны Балтии и всё Северное побережье Африки, пострадали курортные города Турции, Сирии и, даже, Израиля. Первый раз за долгие годы своего существования увидели мокрый снег на своей земле жители Алжира и Израиля, что многих повергло в длительный шок от невиданных сюрпризов природы.

      Не повезло и морякам «Медузы». На переходе из порта Ла-Специя в порт Сусс судно попало в жестокий ураганный шторм. Ветер дул Северо-Западный и подгонял судно в корму. Укрыться от шторма можно было только южнее острова Сардиния на рейде порта Кальяри. Сравнивая карты погоды от разных синоптических обсерваторий, мастер решил взять поправку на «авось». «Авось повезёт и всё сложится нормально».

      «Авось повезёт и пронесёт», – так иногда думают рисковые прожжённые морской солью моряки. Ан, не сложилось. И не пронесло, а вляпались в самое «пекло». Вместо тихой и спокойной стоянки за надёжным горным массивом Сардинии, в укромной бухточке порта Кальяри, капитан Бабаев даёт команду: «Полный вперёд!» И старшему механику ничего не оставалось делать, как накрутить нагрузку главного двигателя до самого максимума, на сколько это было