Москва в кино. Уходящая натура. По следам героев любимых фильмов. Борис Владимирович Пинский

со склочной соседкой, двое мужчин уходят курить в коридор. Заметьте, не в тамбур, а в коридор! О централизованной борьбе с курением тогда еще не помышляли. Конечно, все видели рекламный плакат: «Капля никотина убивает лошадь». На что курильщики философски замечали: «Пускай не курит!» Курили везде – дома, на работе, а уж в ресторане-то, как говорится, сам бог велел… Не курили в городском транспорте. Старались не курить рядом с маленькими детьми. Но это всё было сугубо частным делом. И потому повальная борьба с курением, развернувшаяся в последние годы, поначалу вызывала резкий протест не только самих курильщиков, но и многих «сочувствующих». Сейчас, правда, постепенно привыкают…

      И вот вокзал. Почему-то Белорусский – ведь мы помним, что Катя ехала откуда-то с юга, возможно, с Украины, и значит, должна была бы прибыть или на Киевский вокзал, или на Курский. Но пути кинематографистов неисповедимы – на выбор места съемки влияют и творческий замысел, и удобство расположения, и финансовые соображения.

      Итак, Белорусский вокзал, причем платформа, с которой стартуют пригородные поезда.

      Между прочим, на Белорусском вокзале, только на соседней платформе, толпа болельщиков встречала с победой команду футболистов в фильме «Подкидыш». Здесь же горевали потерявшие девочку Наташу неподражаемые Ляля и Муля.

      Нам же, как всегда, интересен задний план. А там – Тверской путепровод. Он хорошо виден в обоих фильмах.

      Кадр из фильма. Белорусский вокзал. Сюда по воле авторов приезжают герои фильма. Вдали – Тверской путепровод

      Мост на этом месте решили построить в начале XX века. Он должен был заменить собой шлагбаумный переезд через железнодорожные пути. А заодно служить парадным въездом в центр города со стороны Санкт-Петербурга. Автор проекта, Иван Струков, взял за образец подобную постройку известного архитектора Отто Вагнера для Венской железной дороги. Архитектор украсил путепровод, открытый в 1908 году, изящными декоративными башенками, газовыми фонарями и оригинальными коваными ограждениями. Эти газовые фонари легко разглядеть в «Подкидыше».

      И. И. Струков создал проект и современного здания Белорусского вокзала, который за свою историю не раз менял название. Сначала при открытии в 1870 году он значился как Смоленский. Менее года спустя стал Брестским, потом Александровским, Белорусско-Балтийским, и только в 1936 году получил свое нынешнее имя.

      За минувшие годы облик Тверского путепровода несколько изменился. С него исчезли ажурные газовые фонари, была утрачена часть кованых ограждений. Дальнейшая его судьба, как и всей площади Тверской заставы, пока неясна. Еще в 70-е годы прошлого века она считалась одним из самых проблемных, «пробочных» мест в Москве. В начале 2000-х было принято решение о реконструкции площади со строительством сложной транспортной развязки, подземного паркинга, торгово-развлекательного центра. Тверской путепровод планировали разобрать, а потом собрать