Дрейфующая станция СП-40 бис. Андрей Сулацкий

обо всех главных событиях своей жизни поведал. Представляете теперь, каков Главный Герой этой истории.

      Да, кстати, как уже говорилось выше, летим мы в направлении почти точно на северный магнитный (не географический!) полюс. И с дрейфующей станции Северный Полюс под номером 40. Поэтому глава эта так и называется “К северу через Северный Полюс”. Объяснил парадокс в названии?

      Глава 2. Рекордный перелёт турбовинтового самолёта

      1 марта 2013 года.

      Где-то между 11-00 и астрономическим полднем.

      Координаты: почти те же 82 градусов с.ш., 126 градусов з.д.

      Высота: 1200 метров над уровнем моря.

      Кабина пилотов. Прямо по курсу самолёта на глазах изумлённых лётчиков в считанные минуты, словно при просмотре видеозаписи в убыстренном режиме, возникает, плотнеет и наливается чернотой стена облаков. Командир воздушного судна, с некоторым недоумением взирая на медленно, но неуклонно приближающийся атмосферный феномен, спрашивает второго пилота:

      – Слушай, Макс, нам какую облачность на трассе метеорологи обещали?

      – Да, никакую! Командир, ты же сам присутствовал при приёме метеосводки! … Проклятье, ведь только что видимость миллион на миллион¹⁰ была…, – с некоторым возмущением отвечает второй пилот, он же штурман, Логинов Максим.

      – А теперь, что мы с тобой наблюдаем прямо по курсу? – настаивает Иванцов.

      – Что, что? Типичный грозовой фронт…

      – В Арктике? Зимой? Ты шутишь, как всегда, блудила¹¹, наверное…

      – Ну, да, шучу, как же! У нас в Краснодарском крае я такое неоднократно наблюдал.

      – Где Краснодарский край, а где мы с тобой? Не должно тут сейчас быть никаких грозовых фронтов, – начинает злиться Валерий Палыч.

      – Да, я и сам весь в непонятках! Впрочем, не видно, что бы там что-то сверкало… Может быть, это просто мряка с молоком¹²? – высказывает свои сомнения дожатый командиром штурман.

      – Ладно! Пусть это – хоть слоёный торт “Наполеон”. Ты мне ответь, как мы будем это дело обходить? – продолжает пытать Макса командир, – Верхняя граница облаков навскидку на четырёх тысячах, а наш практический потолок всего 3900 метров, если ты помнишь. По ширине эта хрень вообще необъятная. Возвращаться будем? Как там с горилкой¹³?

      – Вернуться, канешна, могём, – ответствует Макс, – А насчёт горючки, командир, ты и сам лучше меня знаешь. Прибор, ты, уж, извини, под носом. Давай, я лучше нашего “бисовского” метеоролога со льдины запрошу об этих чудесах.

      – Добро, – выдаёт разрешение командир.

      Макс щёлкает тумблерами, крутит верньеры:

      – А эфир-то, кстати, чистый, командир. Никаких грозовых разрядов не слышно. Не грозовой фронт это. Зуб даю.

      Потом выходит на связь:

      – “Льдина”, ответь “Киту”, – взывает к эфиру Логинов.

      Спустя несколько секунд раздаётся ответ:

      – “Кит”,

10

Миллион на миллион – видимость более 10 км.

11

Блудила – наименование на авиационном жаргоне штурмана.

12

Мряка с молоком – туман с осадками (авиажаргон).

13

Горилка – авиакеросин, топливо для турбовинтовых двигателей (авиажаргон).