Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли. Андрей Жданов

искусств в г. Вильно (Вильнюс) и на скульптурном факультете Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина в Ленинграде у А. Т. Матвеева и В. А. Синайского. Вместе с Татаровичем, Далиненко и Ястребенецким трудился над памятниками Ленина в поселке Ильичево и на Кировском заводе. Друзья отмечают его добросовестность, спокойствие, незлобивость и добродушный нрав.

      Владимир Исаакович Сычев (1917–1995) учился во Всероссийской Академии художеств у А. Т. Матвеева. В первую блокадную зиму участвовал в оборонных работах, был бойцом МПВО. В 1942 г. вместе с другими студентами и преподавателями Академии художеств эвакуировался в Самарканд.

      Много лет сотрудничал с Ленинградским фарфоровым заводом, создавая фигурки на тему балета. За несколько десятилетий активной творческой деятельности создал свыше 300 работ в бронзе, граните и мраморе. Среди самых известных: горельефы и барельефы на станциях метро «Фрунзенская», «Нарвская» и «Площадь Восстания», памятник С. М. Кирову на заводе «Электросила», бюст В. И. Ленина на стадионе «Петровский» (ныне находится в Мурманской области) и один из последних по времени установленных памятников основателю первого в мире государства рабочих и крестьян в Киришах.

      В 1960 г. при устройстве второго выхода на Московский вокзал барельеф с Лениным сняли и разобрали торцевую стену. Сожалеть об этом не приходится, отмечают, что «композиция» из ленинского барельефа и декоративных веток, за которыми спряталась дверь в служебные помещения, напоминала склеп.

      Барельефный портрет Ленина в торце станции

      Второй вестибюль с выходами на Московский вокзал и Лиговский проспект открылся 13 августа 1960 г. Станция «Площадь Восстания» стала первой в нашем городе с двумя выходами. Новое сооружение спроектировано архитекторами А. С. Гецкиным и В. П. Шуваловой, авторами наземного вестибюля станции метро «Пушкинская».

      Вестибюль встроен в новое здание вдоль Лиговского проспекта, повторяющее архитектурные формы старого Московского вокзала. Пассажиры железной дороги, прибывающие на Московский вокзал, получили прямой выход к метро через пешеходные тоннели, что значительнее удобнее, чем на построенном по тому же проекту Ленинградском вокзале в Москве.

      Удачей авторов стало пространственное решение эскалаторного зала с широкой стеклянной стеной. Кроме того, на входе в вестибюль впервые применили стеклянные двери из цельного куска сталинита без каких-либо обвязок. Закаленное стекло «сталинит» (названное в честь Сталина) – обычное листовое стекло, получаемое нагревом до температуры закалки (650–680°C) с последующим быстрым равномерным охлаждением холодным воздухом с обеих сторон. В результате такой обработки в поверхностных слоях стекла образуются остаточные напряжения сжатия, обеспечивающие его повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность при разрушении. Разбиваясь, такое стекло разрушается на множество мелких осколков.

      В