Война аватаров. Книга третья. Вершина пирамиды. Дмитрий Геннадьевич Шадрин

она, глядя мне в глаза.

      Компания «Солнечная энергия» и «Биосинтез» блестяще справились со своей задачей. Они в кратчайшие сроки установили на стены специальные зажимы, а вдоль стены пустили вагонетки. Теперь воздушные такси на крыше принимало специальное устройство кран-укладчик. Оно их принимала, трансформировала и перекладывала на вагонетку. Вагонетка ехала вниз и вешала машины на крепления, расположенные на внешней стене дома. Там машина висела, до тех пора, пока не понадобиться владельцу.

      Если человеку нужно было уехать, то он отправлял СМС по сотовому телефону. Потом он одевался и поднимался на лифте на крышу. Когда он это делал, всё операции по установке машины происходили в обратной последовательности. Вагонетка подъезжала к машине и снимала её с креплений. После этого она везла её наверх. Там кран-укладчик снимал машину с вагонетку и производил обратную трансформацию. Все операции происходили в автоматическом режиме. После этого воздушное такси было готово к полёту. Владельцу оставалось просто сесть и улететь. Конечно, не всегда всё было так просто. Жителям нижних этажей приходилось ждать. Вагонетка убирала другие машины и везла их наверх. Там кран-укладчик складывал машины на крыше, не трансформирую их. Он делал это до тех пор, пока вагонетка не доберётся до нужной машины. После введения такой системы люди стали покупать и продавать парковочные места, чтобы их машины можно было хранить как можно выше. Хотя в этом не было особой необходимости. Система работа очень быстро и ждать своей машины, даже расположенной в самом низу приходилось всего пару минут.

      Введение такой системы позволило резко разгрузить дворы и прилегающие к ним территории от автомобилей. Теперь взрослым снова было, где гулять, а детям играть на игровых площадках. Серые дома теперь переливались на солнце, от увешанных их корпусов машин. Это картина напоминала экзотическое растение, облепленное майскими жуками. Хотя машины и висели за окном, они не перекрывали обзор и не создавали лишней тени, так как в трансформированном виде занимали мало места.

      Массовая продажа воздушных такси, привела к тому, что люди стали отказываться от обычных автомобилей. На улицах стало меньше машин, а в воздухе стали бесконечно туда-сюда сновать воздушные такси. Люди по привычке стали их называть воздушными автомобилями, хотя это было неправильно. Ими нельзя было управлять, как обычным автомобилем. Всё управление брал на себя компьютер, человек только садился вовнутрь воздушного такси и называл адрес, либо набирал его на сенсорном экране. А компьютер выбирал нужную крышу, и машина летела туда. Чтобы лучше контролировать воздушное сообщение в каждом городе были введены два воздушных эшелона. Первый эшелон был на расстоянии 50-ти метров от земли. Весь город условно делился на две части с севера на юг на восточную и западную часть. Если Вы двигались на север, то воздушное такси могло лететь при этом только по восточной стороне над городом. Если Вы двигались на юг, то воздушное такси могло лететь при этом только по западной стороне над городом. Второй эшелон был на высоте 100 метров. Он делил город с запада на восток на северную и южную часть. Если Вы двигались