Как стать бортпроводником. Евгения Дергейм

красавицей школы, не беда – профессиональный фотограф и фотошоп сделает из вас мечту авиалиний. Здесь главное правило – не перестараться и не измениться до неузнаваемости. Но наша цель, напоминаю, на данном этапе пробиться на интервью – а дальше вы несомненно очаруете рекрутера своим безупречным внешним видом, лучезарной улыбкой и харизмой. И потом, красота понятие относительное. Кстати я в своей практике встречала коллегу с ногами, мягко говоря, такой округлой формы, что у нее постоянно расходилась юбка по боковому шву. Но видимо, харизма взяла верх…

      7) 

      Рост

      .

      Еще один распространенный миф это что якобы все проводники чуть ли не модели с ростом от 175..Большинство крупных авиакомпаний не предъявляет никаких ограничений в отношении роста кандидатов, выраженного в сантиметрах. Поэтому дотянуться до отметки 212/210 см – единственное условие. Это связано с высотой багажной полки на большинстве типов коммерческих воздушных судов, а также примерная высота контейнеров, до которых вам тоже придется дотягиваться. Для парней это, я думаю, не составить проблем, что касается девушек, даже если ваш рост 158 см – вы дотянетесь, поверьте мне на слово…

      Но некоторые все же указывают минимальный рост в качестве обязательного условия. Например, для Эйр Астаны это 170 см для парней и 165 см для девушек. Air Arabia –165 см и 160 см соответственно. Но моя коллега с ростом 158 устроилась в Эйр Астану и никто при этом ее рост сантиметром не мерял…

      8) 

      Здоровье и медкомиссия

      .

      Скажу сразу, чтобы не обнадеживать тех, кто устраивается в отечественные авиакомпании вроде Эйр Астаны – медкомиссию там пройти тем, у кого есть проблемы со здоровьем сложно. Я имею ввиду проблемы с сердечно-сосудистой системой, зрением, нервной системой. Если у вас есть небольшая близорукость, вас скорее всего, просто поставят на учет к окулисту, что грозит периодическими визитами к оному доктору, но комиссию вы пройдете. Если у вас, к примеру, низкий гемоглобин, то придется его повышать, и сдавать анализ повторно, благо вам дадут такую возможность. Не пройти комиссию вы можете из-за проблем с сердцем и сосудами (нужно проходить кардиограмму) или, имея хронические заболевания, например, хронический тонзиллит.

      Что касается зарубежных авиалиний, то там все гораздо проще и оптимистичней. Проблемы со зрением – смело носите очки! Все остальное – формальность. Медкомиссию в разные компании проходят по-разному. В Эйр Астане ее проходят за свой счет и до подписания контракта. В Etihad медкомиссия вообще формальность и ее проходят уже во время тренинга. Emirates, например, вам придется тоже проходить все за свой счет у себя в стране. Перечень включает: анализ крови на гемоглобин, флюрограмма, эхограмма, рентген зубов, справка об отсутствии ВИЧ, справка от окулиста, анализ мазка для женщин.

      9) 

      Отсутствие судимости

      (неснятой и не погашенной) – без комментариев…

      Вот в принципе и все, что касается формальных требований.

      Переходим к любимому разделу