Москва в эпоху реформ. От отмены крепостного права до Первой мировой войны. Павел Гнилорыбов

«Вагоны очень красивы, и по изяществу отделки и удобству не оставляют желать ничего лучшего», – отмечала пресса.

      Первоначально новый транспорт москвичи использовали для развлечения. «Русские ведомости» писали: «Несколько дней тому назад в Москве открылось новое увеселение для москвичей – это железно-конная дорога. Каждый раз отправление вагона привлекает многочисленную толпу зрителей, и москвичи по целым часам стоят и глазеют на невиданное ими зрелище». Коммерсанты чесали затылки и понимали, что неслыханное диво может приносить неплохую прибыль. В Московскую городскую думу посыпались проекты и предложения.

      В итоге власти отдали концессию на строительство и эксплуатацию конно-железных дорог компании графа А. С. Уварова. Он привлек к делу В. К. Делла-Воса и Н.Ф. фон Крузе. Совместное предприятие назвали «Уваров и Ко». Характерно, что вышеназванная троица успешно зарекомендовала себя во многих сферах: Уваров занимался историей и археологией, Делла-Вос распространял технические знания. Крузе был известным журналистом и удостоился похвальных строчек от Некрасова, очень точно передающих ощущение всеобщих надежд в ожидании реформ:

      В печальной стороне, где родились мы с вами,

      Где всё разумное придавлено тисками,

      Где всё безмозглое отмечено звездами,

      Где силен лишь обман, —

      В стране бесправия, невежества и дичи —

      Не часто говорить приходится нам спичи

      В честь доблестных граждан.

      Прими простой привет, боец неустрашимый!

      Луч света трепетный, сомнительный, чуть зримый,

      Внезапно вспыхнувший над родиной любимой,

      Ты не дал погасить, – ты объявил войну

      Слугам не родины, а царского семейства,

      Науку мудрую придворного лакейства

      Изведавшим одну.

      Впервые чрез тебя до бедного народа

      Дошли великие слова:

      Наука, истина, отечество, свобода,

      Гражданские права.

      Вступила родина на новую дорогу.

      Господь! ее храни и укрепляй.

      Отдай нам труд, борьбу, тревогу,

      Ей счастие отдай.

      Даже конкой в Москве занимались люди отнюдь не случайные, любившие столицу всем сердцем. В 1874 году компаньоны продлили линию, проходившую по Тверской, до Петровского дворца, параллельно шло строительство Миусского парка конно-железных дорог. Подрядчик И. А. Бусурлин возвел конюшню на 114 лошадей, сарай на 100 вагонов, казарму, склады, мастерскую…

      На открытие пожаловал генерал-губернатор В. А. Долгоруков: «После окропления зданий конно-железных дорог святою водою, присутствовавшие отправились осматривать конюшни, а затем мимо них были проведены на показ все лошади, приобретенные до настоящего времени для возки вагонов. Компания в своем распоряжении имеет вполне достаточное количество лошадей, и некоторые из них очень недурных статей». Главным подрядчиком выступал Петр Ионович Губонин, сколотивший