Наша Юрмала. Илья Дименштейн

пути, не было числа, равно как и вензелям. Стал накрапывать небольшой дождь, и сквозь глубокие сумерки обрисовывались причудливые балкончики и веранды дач самыми яркими красками бенгальских огней. На пути стояли дачники…" И сегодня в Булдури сохранились симпатичные деревянные дачи с балкончиками и верандами – уже перестроенные и реконструированные. В одной из них – на проспекте Булдуру, 17, – до войны находилась гостиница Casino. Среди интереснейших каменных зданий довоенной поры, конечно же, Villa Marta и лютеранская церковь. Последняя была построена в 1889 году по проекту архитектора Хилбига. В советское время Булдури тоже выделялся архитектурой на фоне остальной Юрмалы. Достаточно назвать лишь ресторан "Юрас перле", построенный в 1965–м. Хватало и знаменитых отдыхающих. В августе 1961–го в санатории "Белоруссия" жил выдающийся физик, лауреат Нобелевской премии Лев Ландау, в 1987–м у своих близких в санатории "Булдури" бывал Андрей Миронов. Булдури был центром курортной жизни взморья: санатории "Циня", "Булдури" с десятками корпусов, "Белоруссия", пансионат "Лиелупе"… В стенах редакции газеты "Юрмала" на проспекте Межа прошла и первая пресс – конференция организаторов эстрадного конкурса "Юрмала". В тесном помещении собрались Алла Борисовна, Евгений Болдин (в то время супруг певицы), Хазанов, Константин Райкин.

      Первый поезд на взморье

      26 мая 1877 года – особый день в истории Рижского взморья. В 8.15 утра из Риги отправился первый поезд на курорт – до Майоренгофа (Майори).

      Возведение железной дороги на штранд – Риго – Тукумской – началось в 1873 году. Концессию на строительство получил член рижской Ратуши Фалтин. Железнодорожная линия передавалась концессионерам сроком на 81 год. Предварительная смета составляла почти 4 миллиона рублей. Ветку начали прокладывать со стороны Тукумса. В 1875–м приступили к самому сложному этапу – строительству моста через Аа (нынешнюю Лиелупе). Возводили мост на 8 опорах. Весной 1877 года, когда можно было открывать сообщение, случилось ЧП – линия между Майоренгофом и Дуббельном (Дубулты) из – за половодья оказалась под водой. Поэтому в первое время конечная была в Майоренгофе. Оттуда пароходом пассажиров везли до Дуббельна. Дачников, которым нужно было ехать дальше, развозили извозчики и омнибусы – кареты, запряженные лошадьми. Как писали старые газеты, в первый год между Дуббельном и отдаленными поселками бегали 2 омнибуса. В 1877 году из столицы ходило 6 поездов. Фактически это были экспрессы – первую остановку делали лишь в Бильдерлингсгофе. Пролетали мимо Торенсберга (Торнякалнса) и Зассенгофа (Засулаукса), хотя там тоже имелись станции. Стоило завершиться курортному сезону – поезда пошли по всей линии. 21 сентября – уже до Тукумса. Через два года на взморье было 13 железнодорожных станций. В 1879–м перроны оборудовали барьерами, возле которых билеты проверяли контролеры. Безбилетник практически не мог выйти из поезда. Появляются и молочные вагоны – в них жителя взморья отправляли в столицу бидоны с молоком, а также