Учебник начинающего автовладельца. Александр Прозоров

угол.

      Проверяем: опускаем стекло водительской дверцы, выходим наружу, смотрим на колесо и слегка качаем рулем вправо-влево. Если колесо чуть дергается из стороны в сторону – с люфтом все в порядке. Качаем сильнее и прислушиваемся: стуков нет?

      Если стуков нет – рулевая система исправна.

      Вот теперь все, поздравляю вас, диагностика завершена!

      Она заняла всего несколько минут и сохранила у вас в кармане еще пару тысяч рублей! Если у вас не обнаружилось люфтов в наконечниках, если втулки тяг целы, нигде ничего не подтекает, а крестовины прочны, как столетний дуб – это значит, что в ближайшие полгода вам нечего опасаться в дальних поездках. Даже если некая неисправность возникнет прямо сейчас, за несколько месяцев она не успеет вырасти до размеров, способных привести к фатальным последствиям, и вы совершенно точно не окажетесь в глухом пролеске с оборванной рулевой тягой или перекошенным мостом. Для образования подобных поломок требуется год-два активных стараний и большая невнимательность со стороны водителя.

      Очень важно! Когда машина стоит колесами на земле, то она всем своим весом давит на подвеску, прижимая выработанные детали к краям разбитых посадочных мест. Поэтому отдельные детали невозможно проверить на отсутствие люфтов, не вывесив колеса.

      Но это не страшно! Вы можете проверить надежность деталей в тот момент, когда вывешиваете колесо, собираясь его поменять, или по какой иной причине.

      Вывесив колесо, возьмитесь руками за верх и низ покрышки и с силой качните его в вертикальной плоскости. Затем возьмитесь спереди и сзади, и качните в горизонтальной.

      Стуков нет?

      Значит – все хорошо.

      Подобной проверки раз в полгода, при замене летней резины на зимнюю и наоборот – вполне достаточно.

      Ходовая – штука крепкая. Довести ее до аварийного состояния всего за пару лет (если, конечно, не порваны пыльники и машина не испытала сильных ударов, влетев колесом в открытый люк, или наскочив на скорости на бордюр) практически невозможно.

      Часть третья

      Как доехать до ремонта

      Вы не знаете, что заливают в систему охлаждения якутские водители, чтобы она не замерзала при минус пятидесяти градусах?

      А зачем вообще в Якутии система охлаждения?

(переписка на автомобильном форуме)

      Куда ехать?

      Начнем по порядку. Прежде чем доехать до ремонта – нужно понять: куда именно нужно ехать?

      Если вам удалось вычислить неисправность, то неизбежно возникает вопрос: где лучше всего ее устранить?

      Разные водители выбирают для этого разные пути:

      – дорого и некачественно

      – дорого и качественно

      – недорого и качественно

      – дешево и качественно

      – дешево и некачественно

      Разберем все перечисленные варианты подробнее.

      – дорого и некачественно

      Такими обычно являются «фирменные» сервисы производителя, где вам предлагают отдать машину у ворот, а самому