Начни действовать. Часть 4. Война. Георг Гариевич Айказуни

Рублей от России. Для дальнейшего развития экономики России эти вложения довольно давно являются инструментом создания новых внешних рынков. Подробный анализ деятельности братства показывает, что для экономической экспансии на развитых рынках у нас не наблюдаются проблем с недостатком финансов. Ограничения в развитии в основном связаны с организационными моментами, с организацией подконтрольной инфраструктуры бизнеса. У тебя сбой в системном мышлении, пора на учебу.

      – В истории человечества не создан столь изощренный метод постоянных пыток, как твоя система личностного развития. Скоро, смотря в зеркало, боюсь, обнаружу светящее кольцо вокруг головы, от сверх напряженной работы мозга и выделяемого им электрического заряда.

      – У тебя оказывается проблемы с физикой и физиологией человека. Учтем обязательно! – Смеясь, отреагировал Александр.

      – Гельмут, мы все тебе сочувствуем, но этот тиран – наш крест. Единственное, что нам остаётся – нести его с достоинством. – Прервала с не меньшим сарказмом обмен мнениями между Гриневым и Левинским Ирина Владимировна. – Продолжу свой доклад, с вашего позволения.

      За последние три года нам удалось создать разветвленную транспортную инфраструктуру в Сибири, Средней Азии и на Дальнем Востоке. До лета завершим реконструкцию и строительство транспортной инфраструктуры в Европейской части страны и в Закавказье.

      – У меня такое ощущение, что мы зря вложили такие огромные средства в Европейскую часть страны. Переселение населения происходит с такими темпами, что скоро в этой части не останется нормального количества проживающих людей. – Прервал Скворцову координатор Координационного Центра Капитального Строительства Сергей Миронович Киров.

      – Останется ровно столько, сколько должно оставаться согласно принятой программе равномерного расселения населения страны по всем регионам, подходящим для нормального проживания. – Спокойно отреагировала Ирина Владимировна. – Необходимость современной транспортной инфраструктуры вы лучше меня способны обосновать. Вы просто не можете свыкнуться с огромными затратами.

      Несмотря на дороговизну строительства этой инфраструктуры и привлечение огромных организационных и финансовых ресурсов, мы добились главного – скоростного перемещения грузов и пассажиров с востока до запада, и с севера до юга. Для примера, как пассажирские, так и товарные скоростные поезда из Владивостока до Москвы на дорогу тратят максимум трое суток. Конечно же, речь идет о практически безостановочном передвижении этих поездов. Вам прекрасно известно, как выросла эффективность организации железнодорожного сообщения, остались в прошлом многочасовые остановки на различных станциях, составы формируются на крупных сортировочных узлах и идут напрямую без остановок. Редко, но приходиться небольшую часть прибывшего состав отправлять