Перевал Дятлова. Новая версия Сергея Соколова. Подробности. Том 4. Сергей Викторович Соколов

в Белорусской ССР в свете приказов министров здравоохранения СССР и БССР за № 166 и 146», 1969), укреплению её материально-технической базы («О состоянии и перспективах развития физико-технических отделений бюро судебно – медицинской экспертизы в Белорусской ССР», с соавт., 1972). Обосновал роль лечебно-профилактических учреждений в совершенствовании экспертной судебно – медицинской деятельности («О недостатках в оформлении медицинской документации лечебно-профилактическими учреждениями БССР с судебно-медицинской точки зрения», с соавт., 1974), анализировал недостатки оказания медицинской помощи лечебно-профилактическими учреждениями при травмах и заболеваниях. Изучал вопросы преступности, связанной с пьянством и незаконным оборотом наркотиков. Предложил комплекс мероприятий по предупреждению пьянства и наркомании.

      Член правления Всесоюзного научного общества судебных медиков; председатель правления Белорусского научного общества судебных медиков, методического совета при Главной судебно-медицинской экспертизе Минздрава БССР; член научно-консультативного совета Верховного суда БССР, методического совета прокуратуры БССР, редакционного совета журнала «Судебно-медицинская экспертиза».

      В. К. Стешиц (1973) установил, что перелом одного ребра может возникнуть при ударе частями грузового автомобиля, движущегося со скоростью 10 км/ч, переломы трёх ребер в сочетании с другими повреждениями возникают при скорости 15 км/ч. Если скорость составляет 30 км/ч, возникают переломы пяти рёбер. Двусторонние переломы рёбер в сочетании с повреждениями внутренних органов происходят при скорости большегрузных автомобилей, равной 35—40 км/ч. Если скорость достигает 45—50 км/ч, образуются переломы 10 рёбер, как правило, по двум линиям или двусторонние переломы пятого—восьмого рёбер в сочетании с повреждениями других областей тела. Безусловно, такой расчёт нельзя принять безоговорочно. Но он может оказаться полезным в тех случаях, когда известен механизм травмы и обстоятельства дорожно – транспортного происшествия, когда клинические данные недостаточно чёткие, а у врача нет возможности произвести рентгенологическое исследование. В заключение следует подчеркнуть, что, по имеющимся данным, переломы этой локализации наблюдались у 62,74% погибших на месте происшествия, у 52,89% умерших в пути следования в лечебные учреждения; у 36,33% умерших в период лечения в больнице и у 10,76% пострадавших, благополучно закончивших лечение.

      Из этой информации следует, что определённая в нашем расчёте скорость встречи туристов с преградой около 70 км/ч гарантированно могла вызвать множественный перелом рёбер Золотарёва и Дубининой. Более того, такой же перелом рёбер мог быть вызван и при скорости встречи с преградой, вдвое меньшей полученной в нашем расчёте. А это значит, что протяжённость склоновой наледи могла быть ещё меньше, чем принятые нами 50 метров.

      Видимо, в части получения травм имеет смысл верить и Карелину, и Согрину, и Ромадину. Источник большой травмирующей силы, равной силе встречи