Особенности национальной промышленности. Павел Петрович Михайлюк

за вас свою работу делать не буду! – ответил эколог.

      – Понятно – проверим сами.

      Мы стали тестировать прибор документирования. Экрана у него не было, но если нажать на нем определенную комбинацию кнопок, он начинал печатать последние 10 записей. По ним можно было понять: во-первых, работает ли прибор – пишутся реальные данные или какая-то чепуха, во-вторых: есть ли связь – время должно быть текущее, а в-третьих, не поменял ли кто-то опять протокол передачи данных (тоже пишется какая-то чепуха). Времени у нас было много, поэтому работали мы не спеша, вдумчиво. На стене периодически что-то хрипел ГГС. ГГС – это громкоговорящая связь, она состоит из банана (микрофона с тангетой (то есть кнопкой)) и динамика. Такие комплекты развешены по всему кораблю. Чтобы позвонить по ГГС, надо снять банан, зажать тангету и сказать что-то вроде: «Кают-компания, у вас там старшего матроса Цыдендоржиева нет?» А в ответ услышать голос из кают-компании: «Нет, Яши тут нет». Продолжить можно так: «Да где же этот хуй ходит!» Из минусов ГГС – все это слушает весь корабль, в том числе ответ Яши: «У нас на флоте не матерятся. У нас тех, кто матерится, за хуй и за борт! Цыдендоржиев у аппарата». Но наш ГГС похоже был неисправен, возможно от того, что в него попала вода, а может он так всегда работал. Скоро из плафона опять полилась вода. Мы выбежали в коридор. Там было задымление. Стремительно взлетев по вертикальному трапу мы побежали на выход. На пирсе стояли пожарные машины и заливали корабль. Нас уже ждал В.Ю.

      – Я уж думал сгорите. Вы что сигнал тревоги по ГГС не слышали?

      – У нас похоже ГГС неисправен, он все время что-то хрюкал непонятное.

      – Вот видишь, вроде ерунда, а может стоить жизни тем, кто на корабле. Вообще моряками могут быть только очень смелые люди. В море вот так на пирс если что не выбежишь.

      Выход корабля в море отложили до устранения последствий пожара.

      Люблю я шторм в пивной, а море на картинке

      Корабль был готов к отплытию. Уже убрали трап, оставалось отдать концы и отплыть. Мы с Вовой стояли на палубе и махали рукой. В.Ю. остался на пирсе и махал нам в ответ. Вдруг к пирсу подбежал эколог и закричал:

      – Эй, на корабле, скиньте трап!

      На него никто не обращал внимания. Немного побегав туда-сюда по пирсу, он полез на корабль по канату. Все стоящие на палубе и на пирсе внимательно смотрели за его перемещениями.

      – Надо же, я только крысу видел, чтобы так ловко по канату лазила! – сказал моряк, стоявший рядом с нами.

      Эколог благополучно долез и скрылся в трюме. Корабль отдал концы и отчалил. Как только мы вышли в море началась сильная качка. Есть два вида качки – бортовая и носовая, в зависимости от направления волны. Бортовую качку легче переносить, но в этот раз корабль шел навстречу волне, нос высоко подлетал, замирал на мгновенье и резко падал вниз. Легче всего носовую качку переносить где-нибудь в середине корабля, но наше помещение с пультами было в носу, поэтому нас сильно подбрасывало. В таком состоянии я не мог не то что работать, просто сидеть. Безумно хотелось