Записки моряка. Сергей Александрович Козловский

в носовую часть левой скулы, понимая, что они выше, чем были в бискайском заливе. Последний мы проскочили конечно более-менее удачно. Иногда там даже большие суда не ходят при плохой погоде.

      Вахта подошла к концу, пришёл кэп. Вобщем планов особо нет, погода да.. сегодня суббота, поэтому день приборки у матросов. Капитан смотрел на экран телефона, проверял погоду, но хорошего там не виделось. В принципе всё. Пожелал спокойной вахты. В ответ услышал приятного аппетита и устремился в столовую команды на завтрак.

      По лестнице встретил Ано, он уже во всю пылесосил палубу в надстройке, улыбался. Ещё ближе к Mess room встретил Томи. Тот тоже занимался приборкой, вполне в хорошем настроении – его обрадовали и отправляют отдохнуть с Турции на пару месяцев домой и потом он должен вернуться сюда обратно поменять Ано. Компания старается хотя бы матросов держать тех же, чтобы при текучке они знали всё на палубе.

      Я подошёл к столу, повар по имени Pieter (питер короче) нёс снова яишницу уже 10 раз подряд или больше, я всё вот думаю когда появится хотя бы каша, но так как рис у нас каждый день в наличии, то наверное он предполагает, что всё норм. Повар готовит не плохо, работает в компании давно. Как сказал один из судовладельца помощников в порту Harlingen – пол его жизни. Очень не разговорчивый, можно сказать совсем. На судне такие люди, закрытые, всегда настараживают. Ведь в тихом омуте черти водятся. Кого кого, а повара ты видишь каждый день и не раз и когда он сменился только пару недель назад и уже зол или не зол, не ясно, то это заставляет задуматься о его эмоциональной составляющей и необходимости произвести замену. Я за то, чтобы люди после многих лет работы в море, переставали ходить в рейс и давали дорогу молодым, так как век короткий и стоило бы побыть дома с близкими. А если сердце или ещё что хуже? – молодые то и то умирают… Но ситуации разные, с этим не поспоришь.

      Я позавтракал, пришёл в каюту, порепетировал на гитаре песню “Красавица, М.Круг”, прилёг поспать. Через пару часов проснулся, понял, что надо бы ещё сходить в трюм, а то бортовая качка может опять цепи растянула. Спустился в трюм, всё чисто, немного летят брызги с моря, вода скапливается в небольшие лужи, но это всё не страшно. Проверяю руками цепи и белты, всё натянуто как и вчера. Возвращаюсь обратно, иду пить кофе на мост. Уже снова вахта второго, да, забыл добавить, мы уже успели пообедать со вторым до 12 часов (кстати один вечный нюанс с завтраком у второго помощника, редкость когда повара им оставляют завтрак, так как ты его просыпаешь, потому что в 04:30 идёшь спать, а завтрак в 07:30, конечно по-человечески единицы поваров оставляют, по идее должны. Мы питаемся на определённую сумму. У Саши договориться не вышло. Ему вежливо показал повар где каша, молоко и микроволновка, готовь сам.

      На судне занятий немного, но они взаимно-важны.

      Работа-сон-еда-разговоры-спорт-выход в город иногда. И по сути всё. Скука конечно и женщин на борту нет.

      7 человек экипаж:

      4 индонеза – ойлер, повар, 2 матроса

      2 русских – я, капитан

      1 украинец – второй помощник.

      Кофе приходишь