Полк и его сын. Защитники неба блокадного Ленинграда. Леонид Могилев

борьба с самолетами противника в ночных полетах, в облачную погоду и туман. Для определения высоты полета цели зенитчики использовали «слухачей», и по их данным с помощью специальных планшетов и линеек подготавливали их для стрельбы. Каждая неточность «слухача» превращалась в затраты времени на переработку и установку новых данных. Зенитчики были вынуждены ставить заградительный огонь с большим расходом снарядов. Противник не выдерживал такой плотности огня и, часто сбрасывая бомбы куда попало, возвращался на свои аэродромы.

      Но на город ежедневно бросались бомбардировщики, тяжелая артиллерия обстреливала заводы, жилые дома, госпитали, музеи, больницы, детские сады и ясли. На картах у гитлеровских артиллерийских начальников были отмечены наиболее многолюдные перекрестки. За три осенних месяца враг обрушил на город около 25 000 снарядов.

      В городе был введен режим самой жестокой экономии и к ноябрю нормы выдачи хлеба сократились в пять раз. С каждым днем кольцо вокруг города стягивалось все туже. Маршал Жуков впервые в истории войн создает противотанковую артиллерийскую группу из четырех дивизионов зенитных орудий.

      16 сентября сорок вражеских бомбардировщиков обрушили бомбовые удары на батареи 5-го дивизиона. Батарея билась насмерть. Было сбито 5 самолетов.

      В сентябрьских боях 1941 года в особо сложных условиях находились батареи, стоявшие на баржах в Финском заливе, прикрывавшие город с запада и юго-запада. Часть батарей была размещена на металлических баржах. Плавучая батарея представляла собой счаленные бортами три баржи. На крайних были установлены орудия, а в трюмах хранились боеприпасы. На средней барже размещались приборы, счетверенная зенитно-пулеметная установка, в рубке рулевого – радиостанция, а в трюмах – камбуз, хозяйственные помещения и непосредственно личный состав.

      Ведению огня часто мешала качка. Однако мастерство наводчиков в сочетании с безупречной выучкой личного состава обеспечивали результат…

      Водородный двигатель

      Полк имел сорок пять подразделений. Из-за отсутствия бензина машины часто не работали, и старшины, взяв с собой одного-двух красноармейцев, на санках везли продукты через весь город. Для подвозки боеприпасов использовались газогенераторные машины, работавшие на деревянных чурках.

      В декабре 1941 года воентехник аэростатов заграждения Б. И. Шелищ решил использовать водород, отработанный в аэростатах и выпускаемый в воздух. Он изготовил оборудование, позволяющее использовать водород без конструктивных изменений двигателя автомашины. Вскоре на водороде работало около двухсот автолебедок, спускавших аэростаты, и легковая машина полка. В 1944 году Шелищ получил авторское свидетельство. Так водородный двигатель, о котором сейчас так много пишется, появился в войсках ПВО в труднейшее время блокады.

      Водородный двигатель на основе электролиза воды был изобретен еще в XIX веке французом Ф. И. де Ривазом. Однако эта гениальная задумка осталась невостребованной временем.