Идеи по атомной механике. Открытие физической основы для теории всего. Андрей Николаевич Чемезов

физику от классической (сопромат является частью последней). Ведь не важно, в чëм вы считаете заряд – в кулонах или в миллиамперчасах, вы считаете заряд. Нужно понимать, что вы делаете. И не приписывать одним и тем же действиям разные свойства. Если на квантовом уровне действия трудно различимы, это не значит, что нет таких схем, которые описывали бы последствия действий, совершаемых зарядами на квантовом уровне. Ум на то и дан человеку, чтобы видеть за ширмой то, что имеет продолжение с края от ширмы… С другой стороны, не стоит пытаться впихивать в науку то, что не было проверено опытным путём, в чëм не удалось убедиться, отбросив все сомнения. Например, строение зарядов. Я ничего не говорю о строении зарядов, потому что любое дополнение в этом плане даст им несуществующие свойства! Например, заряд можно представить в виде сферы – но тогда возникнет вопрос трения между зарядами, а этого трения, как правило, нет. Оно появляется, но редко, когда параметры выше допустимых. Мне сложно сказать, за счёт чего включается и выключается механизм сцепления между зарядами – но по вакууму я вижу, что заряды не терпят пустоты вокруг себя и заполняют всё пространство, при этом не увеличивая свою массу, они снижают свою плотность, если находят место для расширения. Свойство токовой проводимости (количество проводимого тока в целом зависит от толщины и плотности проводника) указывает на свойство зарядов сцепляться и передавать друг другу вращение в плоскости, перпендикулярной оси вращения.

      Я заостряю внимание на тех моментах, которые бесспорны. В целом, эти моменты говорят о том, что заряд – это вращение. Чего и как – не вполне понятно. С глубокой древности говорили, что это коловорот. Очень похоже. Но вращается он постоянно или только когда передаëт вращение соседнему заряду – не ясно. Почему греются тонкие провода, когда по ним течёт ток выше допустимого? Заряды пробуксовывают, не хватает силы сцепления? Ведь повышение температуры указывает на появление силы трения между зарядами. Если толщину провода увеличить, то это трение исчезнет, проводимость станет больше.

      Возвращаясь к коллайдеру: единственная крупная авария на коллайдере, которая была в 2008-м, была вызвана недостаточной толщиной изоляции на одном из проводников, питающих электромагниты. Пробой электрического тока привёл к механическим повреждениям.

      Не было, поскольку не могло быть, никаких аварий, связанных с прострелом высокоэнергетическими пучками каких-либо механизмов, или их износа из-за этих прострелов. Слабых мест в этом отношении обнаружено не было. А ведь это как раз то, что неизвестно было проектировщикам оборудования изначально, и должно было привести к износу или к аварии, рано или поздно. Ну, как вам это объяснить? Всё оборудование на БАКе проектировалось на статичное поведение материалов. Если бы там что-то начало летать, стрелять и бомбить – оборудование вышло бы из строя, ибо