Изподвыподверта. Дмитрий Мотомэн

чувств и эмоций. Проезжая крупный город, настроил работу карбюратора методом проб и ошибок (добавляя и убавляя обороты) на холостом ходу. Теперь, более менее, можно ездить по городу. Также выяснил, что мой железный конь лучше всего бежит на бензине чуть подороже. Встречался ряд заправок, цена варьировалась от 60 до 65 рупий за литр, т.е. почти 10% разница. Но на дешёвом бензине мотоцикл работает хуже. Видимо, для моего изношенного двигателя, хороший бензин жизненно важен. За день пройдено ещё 250 км. Можно было больше, но усталость чувствовалась и пришлось остановиться на ночлег.

      На следующий день, посмотрев по карте, обнаружил, что могу съехать с основной трассы и пройти часть пути ближе к морю по второстепенной дороге. Уже сразу стало понятней, что езда по второстепенной дороге сложнее. Дороги уже. Скорость меньше. Трафик плотнее. Но! Какие виды. Животные, природа, запахи. Похоже на Гоа. Проезжая по многочисленным деревушкам, заехал в одно кафе пообедать. За соседним столом сидело много людей разного возраста и все уставились на меня и начали задавать вопросы:

      – Откуда Вы?! Какая страна?!

      – Да такой же. Такой же человек как и Вы.

      – Другой цвет!

      – Вы что, расисты?! У меня такая же кровь как и у Вас всех. Тоже красного цвета.

      Тут они зацыкали (индусы именно цыкают когда хотят привлечь внимание или показать эмоции) друг на друга и на того, кто сказал про другой цвет. Тогда, для меня, это казалось победой. Но идеи расизма, кастового и классового неравенства настолько сильны в Индии, что вот так разговором ничего не поменять. И мне видится, что в Индии не особо то и хотят что-либо менять в этом плане люди, находящиеся у власти, в высших слоях общества. Именно они многие поколения выстраивали эти касты, изолировали знания, воспитывали нищих и попрошаек. Всё это основы индийского общества и религии.

      В Индии большинство автомагистралей платные для четырёх колёсной техники. Но бесплатные для двух и трёх колёсной. Да. Вот так. Получается, что автомобили, автобусы и фуры – хозяева дорог. А вся мото техника – халявщики. Отсюда и вытекает иерархия. Мото техника обязана уступать дорогу автомобилям и автобусам с грузовиками по первому требованию. За день, в среднем, проезжая по 300 километров, встречал от пяти до семи пропускных пунктов. В каждом цена проезда варьировалась в среднем от 50-ти до 100-а рупий для четырёх колёсной техники.

      За следующие дни проехал вплоть до Ченная, остановившись на 100-130 км от него. Дистанция вполне разумная, чтобы на следующий день доехать до города, покататься по нему, посмотреть, если что-то найдётся интересное – остаться. Если нет – отъехать и остановиться за городом. Там тише, чище, спокойнее. Рядом множество ашрамов, Ауровиль, Пондичерри. Мой мотоцикл не любит большие города и в Ченнае мне будет сложно. Нужно ещё учитывать, что теперь у меня сломан кикстартер. Заводить каждый раз приходится с толкача.

      По дороге встречалось множество продавцов гуавы. Это один из моих любимых