Экспедиция за татами. Большое путешествие Николая Швейкина. Валерий Мирошников

Николай понимал и чувствовал на дороге все. «Профессионал!» – снова отметил Швейкин.

      – А ты на гонках не выступаешь? – спросил он спутника.

      – Бывало! – откликнулся Николай. – Грузовой кросс по пересеченной местности – милое дело!

      – Постой! – воскликнул Швейкин. – Этим летом в июле был первый автокросс на грузовых автомобилях в Челнах! Ты участвовал?

      – А как без меня!

      – Победил?

      – Смотря что считать победой! – уклончиво сказал водитель.

      – Расскажешь?

      – Расскажу еще, дорога длинная!

      И вдруг молчавший до сих пор радиоприемник поймал далекую волну и голосом Эдуарда Хиля запел старинный дорожный романс:

      До-ро-гой длинною да ночкой лунною,

      Да с песней той, что в даль летит, звеня,

      Иванов и Швейкин подхватили знакомый мотив:

      Да с той старинною да семиструнною,

      Что по ночам так мучила меня2.

      Так с песней они вкатились в первый вечер экспедиции. Смеркается в ноябре рано, но темнота не убавила энтузиазма путешественников. Мощные фары КАМАЗа выхватывали из мрака набегающую дорогу. Далеко впереди мигали красным стоп-сигналы попутных машин, а за пригорком пучками вырастали лучи ближнего света встречных, озаряя придорожные ели и сосны.

      Над дорогой повисла полная луна, снова ввергая Швейкина в ощущение космического полета. Он покосился на спутника, стараясь предугадать психологическую совместимость их экипажа. Вон космонавты месяцами крутятся вокруг земного шарика. Только что вернувшиеся с орбиты Владимир Ляхов и Валерий Рюмин провели в космосе 175 суток – в невесомости, без всякой опоры под ногами в двухстах километрах над Землей, с ограниченными запасами воздуха, воды, пищи, которые доставляли грузовыми «Прогрессами». Как они ладили между собой? Что давало им силы жить и работать? И смогут ли они с Николаем поладить так, как космонавты?

      Николай ему нравился. Он был немного старше Швейкина, лет 35, мужик деловой, но одновременно веселый, за словом в карман не полезет. Из Белоруссии. Приехал на КАМАЗ на Комсомольскую стройку – с детства любил большие машины. В Челнах сначала водил самосвал на рытье котлованов, но проявил любознательность и техническую смекалку в ремонте, был замечен руководством и переведен водителем-испытателем в отдел главного конструктора. Последнее время мотался по трассе Набережные Челны – Бугульма, километражом испытывая финскую топливную аппаратуру, которую думали поставить на советский грузовик. Но тут как снег на голову камазовскому руководству свалился Швейкин со своим татами – и Борис Владимирович Дитковский, начальник отдела доводки автомобилей, решил: чем грузовику укатывать дорогу до Бугульмы, с тем же успехом может добраться и до Киева. Так Николай Иванов оказался в этой поездке. Ему, похоже, самому набила оскомину ежедневная рутина шныряния туда и обратно – ну как трамвай,

2

История о том, как советский романс 1920-х годов «Дорогой длинною», написанный Б. Фоминым (музыка) и К. Подревским (слова), стал на Западе хитом «Those Were the Days», который подвинул с вершины хит-парада 1968 года самих Beatles – https://www.kursivom.ru/история-песни-дорогой-длинною-those-were-the-days/