Шофёрские НЕ байки. Роберт Кимович Самохин

на крутом спуске. Я принял информацию, поблагодарил коллегу, и пошёл к своей машине, так как моя сопровождающая уже ожидала меня с документами на загрузку.

      И тут началось самое смешное. Нет, это сейчас смешное, а тогда мне было не до смеху. Я должен был загнать автопоезд под кран задом. Ох!…

      Сейчас я бы загнал автопоезд под этот кран, глядя одним глазом, и вращая руль одним пальцем. (Фигурально выражаюсь, если что). Условия такие – сухой асфальт на базе, загонять надо с левого угла, то есть, проще только прямая езда задним ходом. Места – валом! А я…

      Ох и пропотел я, пока загнал машину на загрузку. Ещё рулевое туговатым было, что тоже поспособствовало усиленному потоотделению…

      Убелённые сединой водители других большегрузов со снисходительной улыбкой взирали на мои потуги. А от меня пар валил, как от паровоза, несмотря на лёгкий морозец.

      – Паренёк, тебе помочь? – не выдержал один из шоферов.

      – Я должен сам, – ответил я, –  надо привыкать, учиться.

      – А  ты что, раньше не ездил с полуприцепом?

      – Сегодня первый самостоятельный выезд.

      – О, ну тогда учись! Только не забывай, что за тобой очередь.

      – Понял, постараюсь!

      Но вот я и заехал под кран. Минут пятнадцать, по моим ощущениям, я упражнялся. Из-за тугого рулевого гудели мышцы, а на лбу выступил пот. Протерев лоб рукавом, я накинул куртку и вышел из кабины. Нельзя при загрузке сидеть в машине.

      – Паренёк, – услышал я оклик одного из шоферов, наблюдающих за моим заездом, – подойди сюда.

      Я подошёл.

      – Первый раз в первый класс? – спросили меня.

      – Ага, – кивнул я.

      – Тяжело?

      – Есть немного.

      – Ничего, привыкнешь.

      Начался разговор. Опытные водилы наперебой давали советы. Я впитывал их, словно губка.

      Загрузка окончилась, грузчики крикнули мне, чтобы я выезжал. Я поблагодарил ветеранов трассы и пошёл к своему МАЗу. Завёл двигатель, выехал из-под крана. Потом забрался в полуприцеп, осмотрел груз и его крепление. Всё было в норме.

      Экспедитор села в машину, мы подъехали к проходной, отдали пропуск и двинули домой.

      Но нас ждал спуск. Помня беседу со старшими товарищами, я решил перестраховаться. Мне советовали спускаться на второй передаче. Но мои МАЗ и полуприцеп были оборудованы старой однопроводной тормозной системой. А эта система отличается от двухпроводной тем, что во время торможения воздух в ресиверы полуприцепа не поступает. Это чревато истощением давления в тормозах полуприцепа и тогда – ой! Поэтому я включил первую передачу и пополз вниз.

      Но, даже несмотря на это, мне приходилось притормаживать. Страшновато было, признаюсь. Я вспотел ещё раз, покуда спустился.

      Всё обошлось. Спуск прошёл без проблем.

      А дальше? А дальше путь домой, выгрузка, автобаза.

      – Как съездил? – спросил меня начальник колонны.

      – Нормально, Григорьич! – ответил я.

      – Не жалеешь, что с ЗИЛа