США и Англия – 80 лет воздушного террора. Александр Широкорад

3,5 %, но было меньше средних потерь – 4,6 %, отмеченных при налётах на другие города Западной Германии в условиях безоблачной лунной ночи.

      В случае если первый налёт на Кёльн окажется удачным, Харрис намеревался, используя полнолуние и наличие уже собранных вместе крупных сил бомбардировочной авиации, нанести в следующую ночь ещё один массированный удар. Однако в последующие два дня погода ухудшилась, ничего хорошего не обещал и прогноз погоды, и Харрис решил нанести удар по цели, над которой ожидалась незначительная облачность.

      В ночь на 1 июня 1942 г. 965 бомбардировщиков, включая 347 самолётов из состава учебно-тренировочных частей, вылетели для нанесения удара по Эссену. Ко времени прибытия самолётов на цель тонкий слой облачности затянул город, поэтому этот налёт был менее успешным по сравнению с налётом на Кёльн.

      Большой ущерб был нанесен соседним городам, особенно Оберхаузену и Мюльгейму. Эссен получил незначительные повреждения, а заводы Круппа вновь не пострадали. Хотя при проведении этого налёта англичане не могли создать такой концентрации самолётов над целью, как в предыдущем налёте, тем не менее, мощной немецкой противовоздушной обороне, какую имел Эссен, не удалось отразить налёт британской авиации. Англичане потеряли только 31 самолёт, что составило 3,2 % от общего количества самолётов, принимавших участие в налёте.

      Однако в то время проведение таких массированных налётов было очень сложным делом. В 1942 г. был проведен ещё только один подобный налёт. В ночь на 26 июня 1006 бомбардировщиков, включая 272 самолёта из учебно-тренировочных частей и 102 самолёта из Берегового командования, произвели налёт на Бремен. Только 713 самолётов, несмотря на помощь навигационных приборов, из-за плохой погоды и сильного встречного ветра достигли Бремена. Было сброшено 1450 тонн бомб.

      Город был закрыт облачностью, и большинство самолётов первого эшелона сбросили бомбы на цель вслепую, с помощью радионавигационного прибора «Джи». Зарево пожаров, вызванных взрывами бомб первого эшелона, служило основным средством опознавания цели для остальных эшелонов. Серьезный ущерб был причинен авиационным заводам фирмы «Фокке-Вульф», полностью разрушены строения на площади около 11 гектаров деловой части и жилых кварталов города.

      Потери англичан составили 49 самолётов, то есть 5 % от общего количества участвовавших в налёте самолётов. Это был самый высокий процент потерь из всех проведенных до этого массированных налётов. В числе сбитых оказались 22 самолёта из состава 91-й учебно-тренировочной авиагруппы, в которой все самолёты, кроме одного, были укомплектованы учебными экипажами.

      Кроме четырёх вышеописанных массированных налётов, Бомбардировочное командование в конце лета 1942 г. провело ещё четыре налёта, в которых принимали участие учебно-тренировочные части.

      Так, в ночь на 1 августа в налёте на Дюссельдорф участвовало 640 британских бомбардировщиков, в том числе 386 «веллингтонов», «хэмпденов» и «уитли», а также 244 «ланкастера», «стирлинга» и