«Необыкновенные похождения Аркадия из России». Том 3. Аркадий Глазырин-Уральский

Глазырин-Уральский Москва, Измайлово, Самоизоляция 13 мая 2020 г.

      «День сурка» от Ютейр

      Додолжение к рассказу «Про студента на остановке»

      В сентябре 2017 г. я сидел на кухне в офисе, мерно пил кофе и вслух переживал, что сентябрь уже на дворе, надо бы в Хургаду лететь, а Египет закрыт, в Европу на время санкций ехать не правильно, а Турция это не Египет, совсем не то.

      Вздыхаю, рассуждаю, тут Юра прервал меня на полуслове и говорит:

      – О! Слушай, а хочешь альтернативных приключений? Не “море и пальмы”, а на вертолёте полетать, на вездеходе поездить, на корабле поплавать, на оленях покататься?

      – Иииии…

      – Надо по Северам “промчаться”. Осмотреть там всё своими глазами, оценить, зафоткать, поговорить, документы подписать, занести. Оплатим щедро! Проживания и переезды-перелёты за счет конторы, плюс хорошая премия по итогу.

      В итоге ранним утром 31.10.2017 г. я вылез из вагона поезда “Екатеринбург-Приобье” в Югорске и приехал на такси в аэропорт “Советский”, чтобы лететь оттуда на вертолёте в посёлок Хулимсунт, а затем в Приполярный.

      Летом, а это всё время пока вода не лёд, туда можно добраться только по воздуху. Ибо везде болота. Дорог нет. Ну или на баржЕ по реке 8 дней. Как вариант. Водители грузовиков, говорят, стреляются там от тоски пока плывут. Покрытия нет, интернета нет, притока свежих данных извне нет, все анекдоты рассказаны. Заняться абсолютно нечем, а бухать низя.

      Хулимсунт и Приполярный это чисто ГАЗПРОМ-овские вотчины, куски настоящей земли посреди вечной мерзлоты и болот, куда в 60-х годах прошлого века воткнули компрессорные станции ТЮМЕНЬТРАНСГАЗ-а, качающие газ в Ухту и дальше на Ленинград, а там и в “Северный поток”.

      Аэропорт “Советский” чисто “внутренний”, но капитальный. Крепкое 3-х этажное железобетонное здание, серьёзная бетонная полоса шириной 42 м. и длиной 2200 м., что позволяет принимать самолёты вплоть до Ту-154, Боинг-737 и A320. Однако на практике он обслуживает региональные самолётики вроде Bombardier CRJ-200 и Суперджета, а так же вертолёты [всех типов].

      На 9:40 была намечена посадка, рейс НФ-936, авиакомпания ЮТЭЙР. Пассажиры в кол-ве 21 человек сидят своей “кучкой” на чемоданах, неподалёку другая группа, тоже на Хулимсунт, только уже на ГАЗПРОМАВИА. Дальше ещё и ещё.

      В 10:15 в зал вышла милая девушка с табличкой ЮТЭЙР и сообщила, что наш вылет переносится на 11:15 из-за непогоды.

      Сидим, ждём. В 11:15 она снова пришла к нам и сообщила, что сегодня уже всё, вылетов больше не будет, поскольку вертолёт не успеет вернуться обратно, ждать тут бесполезно, кому требуется проживание, те пусть подходят к стойке с билетом.

      На улице всё это время мела метель такой силы, что леса рядом видно не было.

      При этом самолёты взлетали и садились исправно. Дело в том, что для вертолёта минимум видимости это 4000 над равниной, и 10000 для гор.

      В итоге тех, кому нужно проживание переписали в журнал, выдали ваучеры на питание (380 р. ужин, 280 р. обед, 180 р. завтрак) и направили в кемпинг рядом на ночёвку.

      Лично я впервые