Пять сказок о школьниках. Игорь Дасиевич Шиповских

он и по привычке провёл рукой по приборной доске. Ветерок слегка приоткрыл глаза и чуть качнул крылом.

      – А… что?… Где?… Что случилось?… Тимур! Это ты!?… Как же ты вырос,… а куда это мы попали!?… Или я всё ещё сплю?… – ничего пока не понимая, удивлённо пробурчал он и стал быстро оглядываться по сторонам.

      – Тихо-тихо… не торопись,… я сейчас тебе всё объясню,… тут вот какое дело… я кое-что придумал для тебя… – остановил его Тимур и тут же начал рассказывать ему о своей задумке. А заключалась она в том, что Тимур, будучи теперь знаком с азами конструирования и сборкой аэропланов, решил полностью переделать Ветерка, и дать ему возможность полететь самому, по настоящему, без всякой там карусели. О, это была дерзкая, сложная, но в тоже время смелая и осуществимая задумка. Тем более, сейчас в распоряжении Тимура был целый арсенал столь необходимых в этом деле инструментов и станков. А самое главное, в клубе имелся настоящий, рабочий мотор от аэросаней, и даже с расчётным, тяговым пропеллером. И вот теперь, располагая всем этим арсеналом, Тимур мог запросто усовершенствовать Ветерка и осуществить его давнюю мечту, а вернее будет сказать их обоюдную мечту. Ведь они вместе мечтали об этом.

      Узнав о такой задумке друга, Ветерок, обрадовался так, словно он заново родился. И это понятно, ведь сейчас перед ним открывался совершенно иной мир, мир неба, полётов и новых ощущений. Однако долго радоваться было некогда, пришло время занятий, и из конторки показался Пал Палыч. Да и ребята стали быстро собираться. А увидев самолётик с карусели, тут же бросились к нему. Давай его разглядывать, рассматривать, чего-то примерять, что-то выспрашивать. Но тут подошёл Пал Палыч и сходу объявил всем, что это проект Тимура, и он по праву авторства наберёт себе команду из числа желающих для переделки данного самолёта. Сразу поднялся шум и гвалт. Желающих было хоть отбавляй. Да что там говорить, все хотели принять участие в этом необыкновенном проекте.

      Однако Тимур рассудил справедливо, и чтобы не было всеобщей толчеи у самолёта, он дал каждому из ребят своё собственное задание. Иными словами распределил фронт работ поровну. Кто-то стал выгибать дуги под лонжероны, кто-то точил втулки и болты, кто-то конструировал и выпиливал скобы крепления мотора, а кому-то досталась работа и с хвостовым оперением. А надо отметить это был один из важных участков труда. Ведь на хвосте ставились рулевые закрылки, а от них зависело, как поведёт себя самолёт в воздухе, куда он полетит и как приземлиться. Впрочем, в полёте самолёта все узлы главные, а потому ребята отнеслись к своим заданиям с особой тщательностью и прилежанием.

      Одним словом трудиться пришлось, как следует. Работали не покладая рук. У ребят практически не оставалось свободного времени на себя. Рано утром подъём и сразу в школу. После школы обед, готовка домашнего задания, и снова в клуб, к станкам трудиться над деталями самолёта. Все работали с великим энтузиазмом, не ленился никто. Пал Палыч даже удивлялся, он никогда ещё не видел такого коллективного