Вертикальная планировка колёсными экскаваторами бренда. Дорожное строительство. Руслан Витальевич Кардашов

на которых будет висеть сигнальная ленточка будет означать глубину щебня шлакового на обочине который должен быть на обочине, а ковш эксковатора должен выкопать ширину обочины ковшом. Обочина и кюветы должны выкопать экскаваторы колёсные которые имеют высокую производительность, и водитель эксковатора сам должен быть энергичным профессионалом работы на экскаваторе колёсном. Мастер меня стал каждый рабочий день обязывать часто пользоваться рулеткой и маленьким топориком которым нужно было забивать колья вдоль дороги от края асфальта до кольев которые должны быть краем готовой обочины и краем начало кювета до низа кювета где будет дно кювета. -… Ну ты почему так медленно, ходишь!

      Часто делал мне замечания мастер Евгений. Одним словом в книге на стройке обочины и кюветов происходит описание первого месяца работы с механизатором эксковатора колесного в Мавашино города Муром. Мы стояли на дороге построенной вдвоем с мастером и смотрели как эксковатор колесный с водителем в кабине эксковатора убирает песок ковшом. Мне было удобно отмерять отрезки рулеткой в которой было 30 метров длины и забивать колы деревянные, а мастер должен нивелиром отмерить высоту от земли до высоты на которой на коле деревянном нужно завязать ленту и она будет означать глубину щебня на обочине. Мне пришлось прийти к экскаватору и взять колья деревянные потом двести метров я разбил отрезками вдоль дороги на которой был уже нижний слой асфальта а бордюры стояли тоже вдоль дороги на которой я стал забивать колья, один кол я забивал не долго, ленточки вязать стал быстро, потом задумался и слышу мне кричит водитель эксковатора слова: -… Натягивай шнурок дальше, нужно лопату взять, потом убрать песок лишний, убрать щебень шлаковый местами где лежит на обочине но обочина широкая. Эксковаторщик медленно работает или быстро?… – волнительно спрашивал мастер Евгений Перекладов который работал в командировке один месяц в Мавашино от организации строительной Су-911. В Мавашино работала организация строительная Су-910, в которой работал мастер Олег. Любезный, а мастер Евгений Перекладов старался отработать месяц своего отпуска в организации Су-910 в Мавашино который располагался у города Муром рядом. Одним словом я работал с Евгением Перекладовым и мы делали или строили обочину дороги и кюветы строили колёсными экскаваторами модели известного бренда, день начинался у меня с трудного начала, колья я забил триста метров длины по обочине, а мне хотелось намного лучше работу делать, отсыпать песок или грунт вывозить с дороги. Мастер Евгений когда мне сказал чтобы я поддоны три штуки принёс ненужные и не разбитые, я принёс и сложил их три вместе друг на друга даже не мог понять зачем принести деревянные поддоны с другого края дорожной обочины на которых были неизвестные для меня дорожные бортовые камни, которые другая бригада бордюрщиков успела на бетонный раствор поставить,