«Севастополь останется русским!» Оборона и освобождение Крыма 1941-1944. Андрей Шагланов

первом периоде войны самолеты противника летали на высотах, которые были в пределах досягаемости наших зенитных средств. Неприятельские бомбардировщики на боевом курсе в горизонтальном полете снижали скорость до 80 м/сек, а истребители – до 100 м/сек. Приборы и прицелы наших орудий были рассчитаны на скорости порядка 140–150 м/сек, что вполне обеспечивало ведение прицельного огня[105].

      Потери врага от огня зенитной артиллерии фронтов были велики: в первом периоде Великой Отечественной войны уничтожено 5924 самолета. Авиация противника за это время совершила 579 470 самолето-пролетов. Бойцы, командиры и политработники зенитных частей стойко сражались с врагом. Большинство из них были награждены. 66 отдельных зенитных артиллерийских батарей и 4 отдельных дивизиона РГК за образцовое выполнение боевых заданий преобразованы в гвардейские (причем многие в самое тяжелое время войны – осенью и зимой 1941 года). Два дивизиона (314-й и 196-й) награждены орденом Красного Знамени[106].

      В 1941–1942 годах усилия немецко-фашистской авиации направлялись на нанесение ударов по Севастополю. Только за июнь 1942 года, например, на его объекты и войска вражеские бомбардировщики произвели свыше 17 100 самолето-вылетов. Период обороны Севастополя характерен многочисленными воздушными боями, когда в них с обеих сторон участвовало до 50 и более истребителей. Наши летчики смело и решительно атаковали врага, а когда кончался боезапас, шли на таран[107].

      К началу Великой Отечественной войны на базе пяти воздушно-десантных бригад (201, 204, 211, 212 и 214-й) началось развертывание воздушно-десантных корпусов (с 1-го по 5-й), каждый численностью более 10 тыс. человек. Корпус состоял из трех воздушно-десантных бригад, отдельного танкового батальона (50 танков) и роты связи[108].

      Хотя к началу войны имелось значительное количество подготовленных к ведению боевых действий во вражеском тылу воздушно-десантных соединений, состояние военно-транспортной авиации не отвечало требованиям массового применения воздушно-десантных войск, так как средств десантирования было очень мало[109].

      Важной формой боевых действий в тылу противника накануне Великой Отечественной войны считались морские десантные операции, проводившиеся главным образом в интересах сухопутных войск на приморских направлениях. Высадка с моря стратегических, оперативных, тактических десантов предусматривалась во многих официальных руководствах по боевой деятельности Военно-морского флота и теоретических трудах того времени. Однако наш Военно-морской флот не располагал тогда морской пехотой и в качестве морских десантов рекомендовалось высаживать обычные стрелковые части. Не было на флоте и специальных десантных судов[110].

      Вместе с формированием в сентябре 1941 года пяти новых воздушно-десантных корпусов (с 6 по 10) развернулось комплектование десяти отдельных авиационно-транспортных эскадрилий и пяти отдельных авиационных отрядов. Позже, в 1942 году, эти авиационные части были сведены в четыре авиационно-транспортных

105

Лаврентьев К. Указ. соч. С. 30.

106

Там же.

107

Теглев С. Указ. соч. С. 30.

108

Цветков А. Боевые действия воздушных и морских десантов в тылу противника // Военно-исторический журнал. 1972. № 8. С. 20.

109

Цветков А. Указ. соч. С. 20.

110

Там же. С. 20–21.