«Странная война» в Черном море (август – октябрь 1914 года). Денис Козлов

правительства. Любопытно, что МГШ, обосновывая необходимость покупки корабля, имел в виду необходимость усиления Балтийского флота, «турецкий» же фактор использовался скорее как средство нажима на правительство и законодателей, весьма трепетно относившихся к перспективе потери превосходства на Черноморском театре. (См. подробнее: Козуренок К. Л. Санкт-Петербург – «Rio de Janeiro» // Гангут. Вып. 38 (2006). С. 80–101.)

      101

      Речь может идти о линейных кораблях «Амиранте Латорре» и «Амиранте Кокрейн», сооружаемых в Англии по заказу правительства Чили, и линкорах «Морено» и «Ривадавия», строящихся с США для Аргентины. Вопрос о покупке «южно-американских» дредноутов для компенсации усиления турецкого флота был поднят в докладе МГШ Морскому министру от 19 декабря 1913 г. (1 января 1914 г.). В январе 1914 г. И. К. Григорович в письмах премьер-министру В. Н. Коковцову и министру иностранных дел С. Д. Сазонову предложил приобрести чилийские и аргентинские дредноуты. В середине февраля 1914 г. было получено принципиальное согласие Министерства финансов и Николая II на покупку последних двух кораблей, однако сделка не состоялась из-за отказа правительства Аргентины. (См. подробнее: Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906–1914). С. 154–157.) В июне 1914 г. морским агентом в Англии капитаном I ранга Н. А. Волковым прорабатывался вопрос о покупке обоих или по крайней мере одного из упомянутых выше чилийских кораблей, однако и в этом случае сделка не состоялась из-за нежелания властей Чили продавать линкор кому-либо, кроме англичан. (АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 324. Л. 32, 33.)

      102

      АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 309. Л. 42.

      103

      АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 309. Л. 40.

      104

      «Состояние Балтийского флота вызывает серьезные опасения…» // Гангут. Вып. 17 (1998). С. 51.

      105

      АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 461. Л. 33.

      106

      «Состояние Балтийского флота вызывает серьезные опасения…». С. 52–57.

      107

      Кононов И. А. Современный боевой флот. В кн.: Пути к голгофе русского флота (исторический очерк). Нью-Йорк: Зарубежная морская библиотека, 1961. С. 126.

      108

      АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 322. Л. 4, 5.

      109

      Российское военно-морское руководство прогнозировало начало европейской войны в 1915 или 1916 гг. (АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 303. Л. 17–26об. – Пояснительная записка начальника МГШ контр-адмирала светлейшего князя Ливена от 30 января 1912 г. по поводу закона о флоте и судостроительной программы.)

      110

      АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 461. Л. 38.

      111

      Флот в первой мировой войне. Т. 2. Белли В. А. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанских театрах. М.: Воениздат, 1964. С. 199.

      112

      Приведен состав боеготового ядра австрийского флота, отмобилизованного и способного решать задачи по предназначению к началу августа 1914 г. (по данным Warship International. 1971. No. 3. P. 299). Общий же численный состав флота Австро-Венгрии включал, не считая совершенно устаревших кораблей, 12 линкоров (из них три дредноута), девять крейсеров (в том числе три броненосных), 19 эсминцев, 60 миноносцев и 14 подводных лодок. (Томази А. Морская война на Адриатическом море / Пер. с франц. СПб.: Цитадель, 1997. С. 74.)

      113

      Воинское