Стартап «Спейс джампер»: Том 2. Проект «Икар» – летающий космодром. Александр Геннадьевич Емельянов

1:10…Зачем? Для испытаний на открытом воздухе, вот зачем?!

      И потому, как только мы переехали на новую квартиру и отплясали на нашей свадьбе, «дед» отправил меня на почти месяц в Североморск, к нашим смежникам – подводникам…Моя задача – привезти пакет документов, подтверждающий, что они в кратчайшие сроки демонтируют с атомоходов на заводе в Северодвинске и отправят в наш адрес пять (!) атомных реакторов системы охлаждения «вода – вода», мощностью 190 МВт с только что выведенных по причине износа основных механизмов, подводных стратегических ракетоносцев.

      С ними же должны уехать пять полных машино – комплектов аппаратуры управления атомным подплавом, в полном комплекте, со всей проектно – эксплуатационной документацией…И обслуживающим контингентом…

      Задача абсолютно неподъемная еще каких – то полгода назад, до того памятного совещания у Келдыша с присутствием того самого адмирала – заместителя командующего Северным флотом…Именно он неровно дышит к нашему атомному подводному флоту! И ему каждая, списанная по износу АПЛ – как серпом по яйкам! (лично его слова на неофициальной части совещания)…

      И поэтому он с легкостью подпишет приказ о прямом демонтаже машино – комплектов на заводе в Северодвинске, и передаче атомных силовых установок со всеми потрохами нам, на космодром, очевидно искренне полагая, что наши ученые придумали очередную неописуемую хрень, которая будет питаться на орбите от его так горячо любимых ядерных реакторов?…

      В принципе, он прав, вот только они (реакторы) выше стратосферы не поднимутся…ну, я так думаю?…А кто его знает…если на мгновение предположить, что третья стадия моего проекта коснется в реале освоения космоса…То кто его знает? Я – не знаю, а вы? Навряд ли…

      Короче, я уже вторые сутки трясусь в поезде, что тянет на севера потрепанного вида паровоз, зацепленный в голову грузо – пассажирского состава, упорно стремясь в столицу Северного флота – Мурманск…Я сначала прибываю туда, скоротечно согласовываю все тонкости своего пребывания в совершенно секретной зоне, получаю в сопровождение себе специального куратора из КГБ, затем – направляюсь в Северодвинск, на завод по строительству и утилизации советских АПЛ…

      Кто бы знал, что меня ждет во время поездки в этом, мягко говоря, промороженном нафиг насквозь, вагоне…Конец февраля, а на Северах – это еще пора, когда наваливает снега по колени и морозит так, что плевок замерзает на ветру, в полете…Добавьте к этому веселому климату еще и 100 процентную влажность с Северного Ледовитого океана, что прорывается на южном направлении из Кольского залива… Перспектива поморозить сопли после удушающего жара космодрома весьма печальная, а самое главное – абсолютно реальная…

      Почти доехали до Мурманска, как вдруг состав, судорожно дернувшись раз пять…чуть не сошел с рельсов! Оказалось – на рельсах наморозило аж пятисантиметровый слой голого льда и потому паровоз, как наиболее тяжелая часть состава, проскользил по нему, но с рельсов не сошел, а вот тендер, идущий с углем, за ним – порвал автосцепку и слетел с рельсов, утянув за собой еще три грузовых вагона…Отделались испугом…но почти сутки пришлось весело прожить в чистом поле, без какого – либо отопления..Спасло положение только то обстоятельство, что шедший следом грузовой состав чуть не налетел на нас в темноте! Благодаря ему и то, что работники железной дороги умело вытащили паровоз из ледяного плена, мы были отбуксированы назад, примерно километров на пять, до первого обгонного пункта…

      А там нас обогнал спасательный состав, стоявший под парами на соседней станции, которую мы проехали перед этим случаем…они только что вернулись с каких – то хитромудренных учений по поимке иностранных шпионов…Он вычистил рельсы, поднял три упавших вагона…Их снова сцепили, затем – сдал задом и подцепился к нам, чтобы доставить к Мурманску…Одним словом, я опоздал на почти сутки с лишним к месту командировки и мне тамошний военный комендант закрытой зоны стал выговаривать..Но его послал по общеизвестному адресу подальше майор – особист, что ехал по соседству, через два купе от меня, тот возвращался из командировки…

      А учитывая, что я потом разместился в гостинице комсостава подплава, и он – опять рядом…через две двери…Но самый прикол – оказалось, именно его мне затем на заводе в Северодвинске назначили в провожатые…Так что, к исходу первой недели командировки, я наконец – то въезжал в Северодвинск, для решения своих очень насущных вопросов по своему проекту…

      Как и Мурманск, город – завод строителей АПЛ – Северодвинск встретил нас очень не гостеприимно! Серые, налитые промозглой и сырой, мокрой погодой, свинцовые облака стремительно неслись с севера на юг, разве что не цепляя шпили немногочисленных высотных зданий городов..Заснеженные шапки окрестных сопок, что там, что там, не придавали этой унылой картине оптимизма…

      Огромные, черные, молчаливые туши АПЛ, что стояли у пирса завода, в ожидании своей предписанной очереди на ремонт или демонтаж? Кто его знает!? И видать, мне предстояло фактически оформить документацию на перевоз пяти из них? Точно! Кто ради меня будет снимать с боевого дежурства этих мощных исполинов подводного флота? Конечно, никто! – погоняв такие мысли в голове, я молча