Хорошей подачи. Дель Кейт

машину.

      – Хорошо.

      И вот именно на этой ноте все резко подорвались смотреть свои машины. Стас же меня повёл в тот же бокс, только в самый-самый дальний угол от места сбора команды. Невероятно! Это яркая желто-чёрная машина, которая выглядит миниатюрнее тех, что водят ребята. Я обхожу машину со всех сторон и вижу, что у неё убита фара. А во всём остальном машина кажется не тронутой.

      – На ней ездил человек, который никогда не поднимался выше десятого места. Наверное, именно поэтому она выглядит лучше всех остальных. Так как давно за неё никто не садился, предлагаю поднять и посмотреть, какие у неё есть недостатки. Заодно и масло поменяем.

      – А когда ты будешь разбираться со своей тачкой? У нас же не так много времени до тренировки.

      – После заезда я со своим механиком всегда разбираю и собираю свою машину, это у меня как традиция. Именно поэтому моя машина всегда готова к старту.

      – Интересно. Знаешь, а это правильно! Ты молодец.

      – Я был бы молодец, если бы вчера приехал вторым.

      – Почему именно вторым? Почему не первым?

      – Уж извините, но Рома у нас всегда пересекает черту в лидерах. Его обогнать достаточно сложно, – пожимая плечами, сказал Стас.

      В момент этих слов я перевожу взгляд на Рому, который стоит в компании механиков возле своей машины. Интересно, он заплатил им, чтобы самому не ковыряться или так решил тренер? Однако это не плохой челледж для каждого гонщика в этой команде – обогнать Рому. И почему это никого не мотивирует?

      – Отгонишь машину на подъёмник?

      Я?! Честно признаюсь, очень боюсь кататься на машине в боксе, тем более среди профессионалов. У отца в сервисе было намного проще – мне нужно было только загнать машину в гараж или выгнать из него. В остальном я только собирала и разбирала детальки.

      – Да, конечно. Давай ключи.

      – Хах. Почувствуй себя в крутых американских фильмах. Посмотри на торпеде.

      Я открываю дверь машины и вижу кучу железных балок, которые затрудняют мой путь к рулю. Но мне хватает лишь секунды, чтобы понять, зачем это нужно. Это каркас безопасности, который присутствует во всех горочных машинах. Забираться внутрь, конечно, не так удобно, зато это плюс 2% к моей безопасности. Оказавшись за рулем, я быстро осматриваюсь. Машина низко посажена, наверное, чтобы хорошо видеть трассу. Кресло слишком далеко от руля, что заставляет меня подвинуть его ближе. Снаружи машина достаточно красивая, спортивная, а вот внутри никакого уюта. Если бы на моем месте была Алина, она, либо выскочила сразу, либо навесила сюда гирлянды, притащила пушистые пледы, мягкие подушки, ароматизаторы и ещё кучу непонятной милой фигни. Но мне такой стиль нравится. Осматриваю торпеду, провожу по ней рукой, и, почти мне в руку, падают ключи. Завожу машину, снимаю ручник, выжимаю сцепление, переключаюсь на первую и жму на газ. Машина заводится и едет, а это самое главное! Потом я резко торможу, потому что не понимаю, куда мне надо ехать. Благо Стас оказался перед капотом и жестами помог мне заехать на подъёмник.

      – Красава! Глуши.

      Я ставлю