Жизнь и судьба прапорщика русской армии. Александр Витальевич Лоза

ныне существующих образцов…, а равно разнообразные данные по этому предмету, получаемые относительно постановки автомобильного дела в иностранных государствах».

      По состоянию на 1 сентября 1913 года командный состав Учебной автомобильной роты составили следующие офицеры и военные чиновники:

      Список офицеров и чиновников Учебной автомобильной роты на 1 сентября 1913 года:

      Полковник Петр Иванович СЕКРЕТЕВ

      Капитан Сергей Сергеевич ДЕДЮЛИН

      Штабс-капитан Михаил Дмитриевич ТАПИЛИН

      Капитан Василий Семенович МАТВЕЕВ

      Штабс-капитан Вильгельм Вильгельмович ТРЕСТЕР

      Штабс-капитан Федор Панфилович СИЛИНСКИЙ

      Штабс-капитан Василий Альбертович ВРЕДЕН

      Поручик Михаил Леонтьевич ЗАМАРАЕВ

      Поручик Владимир Авелевич МГЕБРОВ

      Поручик Сергей Эдуардович МАТТИССОН

      Подпоручик Борис Николаевич КУЗНЕЦОВ

      Поручик Николай Васильевич ХАЛЮТИН

      Штабс-капитан Леонид Оттович МЕНЦЕНДОРФ

      Коллежский асессор Сергей Михайлович АЛЕКСЕЕВ – делопроизводитель

      Коллежский советник Евгений Фелицианович КЛИМОВИЧ – младший врач роты

      Командир Учебной автомобильной роты полковник П. И. Секретев тщательно подбирал свои кадры. Помощником командира Учебной автороты по технической и учебной части был капитан С. С. Дедюлин. Заведовал гаражом и автомобильным парком Учебной автороты штабс-капитан В. А. Вреден. Должность старшего офицера Учебной роты выполнял штабс-капитан М. Д. Тапилин. Заведующим учебной частью офицерского класса был штабс-капитан В. В. Трестер.

      Согласно документам Военного ведомства, в штате Учебной автороты состояли только офицеры, закончившие военно-инженерные, артиллерийские и военно-железнодорожные училища, из которых многие имели дополнительное высшее техническое образование.

      Под стандартным строевым названием «рота» в России появился первый испытательный, исследовательский и учебный автомобильный центр, на который была возложена обязанность по организации и руководству автомобильным делом в Русской армии.

      Современные исследователи авторы книги «Автомобили Русской Императорской армии: «Автомобильная академия генерала Секретева» С. В. Кирилец и Г. Г. Канинский пишут об этом следующее: «1-я Учебная автомобильная рота и ее преемница Военная автомобильная школа… являлись многопрофильной уникальной структурой, выполнявшей разнообразные задачи, главной целью которых была комплексная задача военной автомобилизации России.

      Прежде всего, рота являлась общим руководящим центром, в котором вырабатывались все ключевые решения по вопросам организации автомобильного дела в Русской армии, а после их утверждения высшим военным руководством организовывалась их реализация в практику жизни войск. Эти структуры сыграли решающую роль в формировании всех механизированных частей Русской армии и являлись центром организации и формирования