Такси подано!. Дмитрий Васильевич Корецкий

новость, что я прошел тест и меня подключили к агрегатору такси через таксопарк, но на линию выйти я еще не могу – требуется пройти фотоконтроль автомобиля. Для этого авто должен быть чистым, исправным, без повреждений, с установленным на крыше световым коробом с логотипом агрегатора (между собой мы зовем его «люстра»), если он был мной указан для получения баллов приоритета в распределении заказов. Я сел в авто, перегнал его в удобное место для фотосессии. В приложении «Такси» захожу в раздел «Фотоконороль», фотографирую авто спереди, справа, сзади, слева, открытый багажник, в салоне передний ряд сидений и задний ряд. Проверка фотографий занимает от десяти минут, но бывает – до трех часов, а то и дольше. По дорожным развязкам Москвы без навигатора не доедешь до следующего светофора, и даже с таким помощником можно свернуть не туда и уехать совсем в другую сторону. Поэтому, чтобы приложение полностью заработало, приходится ждать.

      Вечером, когда включают фонари вдоль дорог и подсветку домов и архитектурных строений, Москва становится намного красивей, чем днем. Еду и слушаю, что происходит за приоткрытым окном. Отдаленный шум города, изредка проезжающие машины, крики детей или лай собак, иногда голоса людей. И все это в ритме хорошей музыки. Музыка для меня является чем-то вроде фона, без которого не обходится ни один день. Это как воздух, который мы все вдыхаем и выдыхаем. Он есть, его не может не быть, и он необходим. Если не будет музыки, то и жить не стоит. Музыка нужна для настроения. Без нее все станет серым, унылым и бездушным. Настроение зависит от качества музыки, а от настроения зависит и работоспособность.

      Машин в городе много, и от этого пробки, но у такси есть выделенная полоса, предназначенная для движения городского транспорта. Это ускоряет передвижение по Москве. Вот пример: утром стартую от метро «Домодедовская» по Каширскому шоссе в центр. Навигатор показывает время в пути – 1 час 15 минут, но я двигаюсь по выделенной полосе для городского транспорта и в итоге трачу всего 1 час. Если ехать как все, то можно смело приплюсовать еще час или даже полтора. Так, однажды в центре по Садовому кольцу я ехал пять километров целых полтора часа, и пассажиры были в шоке. В последнее время выделенные полосы власти города стали закрывать для такси, оставляя на них проезд только для общественного транспорта. Такси вместе со всеми толкаются в пробках, и где раньше можно было проехать «пробочный» участок запять минут, теперь уходит по часу. Такси же является коммерческим транспортом, стоимость его содержания дорогая, и выходит – либо водитель должен работать больше, либо стоимость каждой поездки должна быть выше. Но оба эти решения в конечном счете заводят в тупик. Выгода остается только в возможности стоять на парковке для такси, так как все парковочные места в Москве платные, а езда по выделенной полосе для общественного транспорта карается штрафом. Заработать за смену можно до 18 000 рублей чистыми (личный рекорд), особенно перед Новым годом. А в среднем за смену у меня выходило от 5000 до 10 000 рублей