Разборки на дорогах. Рассказы. Владимир Хомутский

социалистического строя. Стыдно признаться теперь в том, что я ездил целых два месяца, каждую субботу, на зародившийся около Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола стихийный автомобильный рынок, чтобы отмечаться в очереди на приобретение списанного «Запорожца» с ручным управлением для инвалидов.

      Те годы можно назвать временем повального дефицита, деньги в семье вроде бы были, накапливались, но купить на них стало нечего. А в начале 90-х годов наступил развал страны, чудовищная инфляция и полный крах ее «народного» хозяйства и народных сбережений. Слава Богу, уберегшему нас в те годы от гражданской войны. Какие уж тут мечты о собственном автомобиле…

      Наступило время выживания. Партийные и комсомольские работники перестроились первыми, в одночасье став предпринимателями, организовав и возглавив кооперативные предприятия и банки, а позднее они становились еще и «народными» депутатами. Тьфу, будь вы неладны, тщательно отобранные коммунистической партией работники, а в большинстве своем – изворотливые хапуги!

      Какими путями выживала научно-техническая интеллигенция того времени? В основном торговлей, точнее – спекуляцией, чем попало. Постепенно Россия перерождалась из индустриальной державы с мощным оборонно-промышленным комплексом в неприглядную страну юристов, экономистов, бизнес – чиновников, спортсменов бандитского вида, торгашей и охранников…

      К концу 90-х годов мне и некоторым моим товарищам удалось, как тогда говорили, «наварить» несколько тысяч долларов, которых хватило на автомобиль и гараж. Помог в этом и очередной финансовый кризис, наверняка вызванный искусственно, чтобы изъять у населения накопленную валюту. Запомнилось выражение преданности руководящей, так называемой элите, на лице мелькавшего на экранах телевизоров, наверное, бывшего комсомольского деятеля, метко прозванного кем-то «киндер-сюрпризом», назначенного тогдашним очередным премьер-министром уродливого российского правительства.

      После резкого подорожания доллара, цены на отечественные автомобили некоторое время не росли, у автомагазинов и авторынков собирались в очередь толпы бедолаг – покупателей, дежуривших и отмечавшихся в очереди всю ночь, которые с открытием магазинов бежали наперегонки к автомобилям, кидаясь на капот с криком:

      – Моя!

      Я немного утрирую, но картина в целом была такова. Я и мой товарищ, тоже инженер, торговавший на рынке рабочей обувью и валенками, решили все же переждать этот ажиотаж. Качество российского автопрома было весьма посредственным, и кинуться на капот можно было, как говорится, дерьму на колесах.

      Мы обошли в поисках приемлемых машин несколько автомагазинов Москвы. Мой товарищ подбирал автомобиль для перевозки своего товара и поездок с семьей в деревню. Мне же автомобиль нужен в качестве личного и семейного средства передвижения, когда ты не зависишь ни от поездов, ни от самолетов, ни от автобусов, ни от забот о времени поездки и приобретении билетов.

      Сначала